led灯在工作时有大量发热，这是正常现象，一般都要加散热片，被动式温度可达40度至八十度，主动式可达五十度至环境温度。主要就是由灯的功率，以及散热片的散热效率决定的。
LED车灯驱动器发烫是正常的现象。LED车灯采用LED（发光二极管）为光源，因其亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长等特点，被广泛应用于汽车领域。驱动器是指驱动某类设备的驱动硬件。在计算机领域，驱动器指的是磁盘驱动器，
这是正常现象。LED光源在正常工作时会产生比较大的热量。一般的LED车灯都有散热风扇或是比较大的散热片 来保证散热。汽车LED灯简介：汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者
你好！对于这种情况来说，主要是由于led灯的镇流器工作不良引起的，如果非常烫的话，可能是散热不好，需要重新更换镇流器才可以。
如果温度高于60摄氏度，则说明散热有问题，需要及时解决，低于此温度则属于正常现象。汽车LED灯采用发光二极管作为光源，在工作中只有25%的电量转化为光能，剩余电能会全部转化为热能，堆积在一个密闭空间后，就会越来越热，因此
如果温度高于60摄氏度，说明不正常，说明散热有问题；如果低于这个温度，就是正常的。汽车LED灯发热原理介绍:汽车LED采用发光二极管作为光源，工作时只有25%的电能转化为光能，其余的电能全部转化为热能，在密闭空的房间里堆放后
汽车led灯用起来很烫正常吗?
以高速路上开灯1小时为例，灯内温度达到70度是正常的。如果大灯壳体散热设计不合理或者材料不合格，有可能其热量会烧毁灯罩（本人从业来见过不少）。因此一般的大灯都会设有较隐蔽的散热孔，这也是大多数车灯在雨天或者洗车后
你用的是氙气灯对吧，氙气灯现在很少人用了，温度是很高的，高达300-400度，把灯罩烤黄（炭化），把灯座烤化的事情时有发生。现在人们改灯，一般用LED大灯，LED因为是冷光源，温度很低的，点亮20分钟后，可以用手去摸
灯的外壳会烫是正常的，因为LED灯也会发热，LED说是冷光源只是跟节能灯比它没有节能灯烫所以叫冷光源。在60度以内算是正常的。
如果温度高于60摄氏度，说明不正常，说明散热有问题；如果低于这个温度，就是正常的。汽车LED灯发热原理介绍:汽车LED采用发光二极管作为光源，工作时只有25%的电能转化为光能，其余的电能全部转化为热能，在密闭空的房间里堆放后
如果温度高于60摄氏度，则说明散热有问题，需要及时解决，低于此温度则属于正常现象。汽车LED灯采用发光二极管作为光源，在工作中只有25%的电量转化为光能，剩余电能会全部转化为热能，堆积在一个密闭空间后，就会越来越热，因此
车用LED灯灯屁股发烫,大概温度是多少?
不会，LED闪的时候自己温度都会很高，外面再高温也高不过100度。
不会的，有些LED本身有智能调节的，对于发热大的，在设计时候已经做好散热。LED本身是冷光源，所谓的冷光源只是指它发出的光带热量很低，但并不代表LED本身不发热，但一般对普通的LED发光管来说LED本身的发热量是非常低的
LED灯确实会发热，但是它们引发火灾的可能性相对较小。合格的LED灯通常使用耐高温的材料，这使得即使LED灯发热，也不会达到起火的临界点。因此，相比其他照明设备，LED灯被认为更安全。然而，任何电器在特定条件下都有可能引起
led灯看书好烫，是不会着火的。LED灯的特点：1、节能. 白光LED的能耗仅为白炽灯的1/10，节能灯的1/4.2、长寿. 寿命可达10万小时以上,对普通家庭照明可谓"一劳永逸".3、可以工作在高速状态.节能灯如果频繁的启动或关
不会的，灯泡很烫很正常，不烫才奇怪了。只有温度骤降才会使灯泡爆掉
尽管LED灯具发热较低，但仍然会有一定的温度产生，尤其是在长时间使用或高功率的情况下。通常情况下，LED灯具的温度不会对周围的物体产生烧伤或引发火灾的风险。然而，如果LED灯具的散热不良、设计有缺陷或使用不当，可能会导
led灯很烫会不会烧掉
LED路灯的发热主要来自于LED芯片本身的发光效率不高，会有一部分电能转化为热能。LED芯片的功率越高，发热量也就越大。一般来说，LED路灯的功率在30W到200W之间，功率越高，发热量也就越大。除了LED芯片本身的功率，散热设计
很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加 散热板、或是加大散热的面积。
LED灯和一般的灯泡的发光原理不同，亮久了会发热，但一般不会很烫，只是会比较热而已..希望采纳
会发热。释义：发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。简介：提起照明，人们马上会想到灯具店中那些五颜六色的各式灯具。尽管这些灯具的形态各异，但其照明的核心部分―――
LED灯的发热较低，相比传统的白炽灯或卤素灯，LED灯的发热量要小得多。LED灯具设计时通常会考虑到散热和保护措施，以确保LED灯的正常使用和寿命。尽管LED灯具发热较低，但仍然会有一定的温度产生，尤其是在长时间使用或高功
不会的，有些LED本身有智能调节的，对于发热大的，在设计时候已经做好散热。LED本身是冷光源，所谓的冷光源只是指它发出的光带热量很低，但并不代表LED本身不发热，但一般对普通的LED发光管来说LED本身的发热量是非常低的
LEd灯发热吗?
不正常。很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加散热板、或是加大散热的面积。LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED灯的抗震性能好。 不正常。很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加散热板、或是加大散热的面积。LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED灯的抗震性能好。LED灯散热可以通过风扇实现，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，造价低，效果好。 1、准备一台LED灯散热专用的小风扇，把它放在柜台里； 2、在LED灯工作的时候，开启小风扇即可。 除此之外，还有以下几种方法： 1、导热塑料壳。 使用LED绝缘散热塑料替代铝合金制作散热体，能大幅提高热辐射能力。 2、表面辐射处理。 灯壳表面做辐射散热处理，即涂抹辐射散热漆，将热量用辐射方式带离灯壳表面。 3、铝散热鳍片。 这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。 扩展资料： LED灯的散热技术突破： 1.突破现有带翅片的铝材散热器散热效果不理想的问题 现有的天花孔灯大多采用带翅片的铝材作为散热器，这种散热器的散热效果不理想，散热体通常会达到较高的温度。 2.采用绝缘散热塑料，替代铝合金制作散热体 韩国于2009年已开发出一种LED生物导热塑料，在保持散热能力与铝合金持平的同时，使热辐射能力提高4-8倍。 参考资料：百度百科——LED散热技术
你好！对于这种情况来说，主要是由于led灯的镇流器工作不良引起的，如果非常烫的话，可能是散热不好，需要重新更换镇流器才可以。
车灯是用来照亮行车道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、铺路效果、显色指数、穿透力、视觉效果以及安全性等方面，需要找一个最佳平衡点。 卤素灯泡发的是黄光，色温2700-3000K，在雨雾天的穿透力强，但亮度不够，太暗了。 氙气灯亮度很高，但非常刺眼，对面来车很难受，而且温度高达300-400度，容易把灯座烤化和把灯罩烤黄，而且启动有延迟，要慢慢才全部亮起来，因为温度高了，性能也不稳定，使用寿命短，非常耗电。 LED大灯发出的光比氙气灯要柔和，没有氙气灯那么刺眼；高亮度，铺路均匀，不会像氙气灯或卤素灯泡那样一块一块的，坐在驾驶室里看LED大灯的铺路是很舒服的，不易视觉疲劳。 也就是说，现在车主们改装，较多采用的是用LED大灯，这也是必然的趋势。您可能没有用过汽车LED大灯，但家用的LED灯应该是用过的了，家用LED灯又亮又省电又稳定，对吧？家用LED灯和汽车LED大灯的基本发光原理是一样的。 LED大灯非常省电，就美国改装市场畅销的品牌 IXKK LED车灯来说，功率才36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的5倍；而且，LED大灯是瞬间全亮，支持频闪，温度也低，点亮一小时后温度60度左右，比卤素灯泡的150-200度，或氙气灯的300-400度低很多，因为LED大灯温度低，所以，性能也稳定很多，使用寿命超过50000小时。 IXKK 汽车LED大灯具有专利的一体化外观和散热结构设计，外形精致小巧，采用航空铝材、进口12000转高速静音风扇、纯铜超导热芯等三效散热通道、能将灯具工作时产生的热量迅速消散，灯体温度实测为60℃左右，风扇位的温度为30℃左右，极大的降低了光衰减的速度延长了使用寿命，也确保车灯在长时间的使用过程中保持高亮度。 IXKK的车灯采用的是原装美国进口的科锐XLamp XHP50大功率芯片，这款极高性能、高可靠性的车灯专用光源的光效高达149流明/W，发光角度达120°，单颗芯片能够在19W输入功率条件下实现最高2546lm光通量。 IXKK车灯设计的电流为2.4A-3A，功率为32W-36W，亮度远超35W的氙气大灯，发光柔，不散光，穿透力和显色指数比氙气灯有明显提高，零秒启动即时达到最亮，发热量低，照射面广，发光无暗区，支持频闪。 一体化的独立驱动器，具备双向电路保护，恒流CPU，智能温控系统高精度监控温度变化，体积小，抗干扰，防水防震，易于安装。
