现在车灯LED散热最科学的就是采用3D均温板散热的大功率LED，2020年迈斯M20已经上市就吸引了大量围观和测试，所谓均温板散热就是手机电脑采用的散热技术，也是比较成熟的电子产品散热技术。
相比之下风扇散热效果更好。而风扇散热中磁悬浮风扇更好，转子与定子之间没有接触，运行的速度更高，散热效率更高。这个主要就是从阿帕led双光透镜中得出的。
车led灯散热板比双筒管好。原因如下：1、散热效果更好：车用LED灯散热板采用了更先进的散热技术，散热效果更好。LED灯的散热板通常采用铝合金材料，其导热性能非常好，能够快速将LED灯产生的热量散发出去，保证LED灯的使用
LED汽车大灯灯泡的散热方式哪种更好？目前最新的LED大灯采用风扇冷却，这种主动散热方式散热效率更高。由于采用风扇冷却，前灯的热量可以及时分布，温度下降，因此可以增加亮度上升。新型三面LED大灯采用风扇冷却，这使得它的亮度非
汽车led大灯哪种散热好
1、 英朗原车提供了卤素和LED两种灯光配置，卤素大灯可以单独更换LED灯泡，让照明效果更好。2、 原车LED大灯如果想要让灯光变得更加明亮，可以进行LED透镜的更换，品牌可以选择PDK或欧司朗等大品牌，升级后照射范围更广，照射
你好，别克英朗原装灯泡功率为55瓦，不建议更换成65瓦LED，这样对原车线路有影响。希望能帮到你！
另一种就是改led大灯，这种就是自带透镜的，效果的话稍逊氙气大灯，也比氙气大灯便宜些。具体怎么选就看个人的喜好的，青菜萝卜各有所爱，不过一般我们都是建议改氙气大灯套装，效果高、费用低，就像2300左右的阿帕套装，
15款别克英朗自动精英可以换远近一体LED灯。改灯的话现在都很常见的了，主要就是看车具体的年份跟车型的，然后选对应的灯泡型号，之后就是看远近光一体的还是分体的，一体的话就买一套就可以了。车灯选购注意：夜间行车光线
可以，现在的改装大灯做的还是不错的，亮度增强了，散热做的也很不错，安装后能让你眼前一亮，我的车现在用的就是改装后的LED大灯，唯一的缺点就是寿命比原车的时间短，一般2-3年，对线路没有影响，它都是专车专用的
1别克英朗大灯是自带透镜的，可以直接更换led灯泡，led灯泡比原车的卤素大灯亮度要高很多，但他不怎么聚光，视野范围比较窄2因为别克英朗这台车子前大灯是带有透镜的，如果我们想要改装灯光的话，直接可以加装一个led。别克英朗
【太平洋汽车网】别克英朗可以改装led大灯。LED汽车大灯，散热性不好，散热处理不好容易导致光衰，影响车灯使用寿命，LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%。别克昂科威是可
别克英朗改led大灯可以吗
因此，随着时间的推移，热量需要散发出去，所以汽车LED大灯灯泡的尾部装有散热风扇或金属散热条。在相同功率下，LED的发热量远低于卤素灯。然而，LED是一种对温度敏感且不耐热的半导体器件。散热不良严重降低了LED灯珠的寿命和
对于灯这种会产生热量的东西，都是有必要有散热孔的，更何况汽车运转的时候本身问题就可以达到很高，即使灯的热量不会太高，但也会因为周围温度而升温，这个时候散热孔就很有必要了。了解过led灯，或是从事led照明工程的企业
led灯是冷光源吧，电流是会产生热量的，肯定要散热啊。
三十瓦的led灯对散热要求严。LED灯的散热问题直接影响其使用寿命和性能稳定性，所以对于LED灯的散热要求是比较严格的。如果LED灯的散热不好，会导致LED芯片温度升高，从而造成光衰和寿命缩短。因此，LED灯的设计必须充分考虑散热
灯壳不需要防水等级也可以. 使用LED智能驱动模块的LED路灯: 不需要有散热片的灯壳 电源AC-DC:100元, LED智能驱动模块: 300元 灯芯（光源模组）：120颗1W LED芯片，每颗1元，即120元，再加基板，加工费 即利润200元，
LED大灯「转化损耗低」不等于没有损耗·散热是有绝对必要的内容概述：冷光源与发热量的概念，LED与氙气灯的温度差异。汽车照明经历了卤素灯、氙气灯、LED大灯三个阶段。照明的每一次升级都会大大提升照明效果，同时耗电量和发
led灯必须要散热吗?
汽车LED灯的缺点主要包括以下几点：首先，散热问题是一个关键挑战，若散热效果不佳，会显著缩短LED灯的寿命。其次，低端LED灯在节能方面可能不及传统的节能灯（如冷阴极管，CCFL）。此外，LED灯的初期购买成本相对较高。最后
LED的缺点:1.散热问题。散热差的话，寿命会大大缩短。2.低端LED灯的节电仍然低于节能灯(冷阴极管、CCFL)。3.初始购买成本很高。4.由于LED光源的方向性强，在灯具设计中需要考虑LED特殊的光学特性。汽车LED灯有什么缺点 LE
3、汽车led大灯缺点：成本高，以LED倒车灯为例，一个LED倒车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来；4、LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散
汽车LED灯的优缺点如下：1、其优点是寿命长，一般可达数万小时甚至十万小时，效率高，能耗低，LED光源无需滤色，可直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上；2、缺点是LED汽车大灯普及困难
毋庸置疑寿命长，这还不好说，一般普通飞利浦节能灯用个10年8年没问题，LED灯估计目前还没有人用这么长时间，这灯开始民用也没几年啊；缺点效率不高，发热量大，
LED缺点：1.散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命。2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯（冷阴极管，CCFL）。3.初期购买成本较高。4.因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。优点：1.节能环保：LED灯的能
汽车LED灯有什么缺点
3、汽车led大灯缺点：成本高，以LED倒车灯为例，一个LED倒车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来；4、LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散
汽车LED灯的优缺点如下：1、其优点是寿命长，一般可达数万小时甚至十万小时，效率高，能耗低，LED光源无需滤色，可直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上；2、缺点是LED汽车大灯普及困难
毋庸置疑寿命长，这还不好说，一般普通飞利浦节能灯用个10年8年没问题，LED灯估计目前还没有人用这么长时间，这灯开始民用也没几年啊；缺点效率不高，发热量大，
LED缺点：1.散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命。2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯（冷阴极管，CCFL）。3.初期购买成本较高。4.因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。优点：1.节能环保：LED灯的能
汽车LED灯有什么缺点
1、LED灯成本高于普通车灯，目前随着LED应用的不断普及，价格将进一步降低；2、汽车前大灯普及困难，散热效果不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯具的使用寿命；3、没有行业标准，产品质量参差不齐，同一产品与不同led产品
一个LED倒车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。2、LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。
另外，单灯泡led灯还要加装透镜，不然会造成严重的散射，因为led灯亮度高，夜间行车容易晃到来车，也会影响照明效果，对行车不安全。LED灯可以直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白等颜色的光源。LED灯又名为发光二极管
你好，风扇不转，不会影响亮度，风扇不转散热就不好它会严重影响使用寿命。
LED的缺点:1.散热问题。散热差的话，寿命会大大缩短。2.低端LED灯的节电仍然低于节能灯(冷阴极管、CCFL)。3.初始购买成本很高。4.由于LED光源的方向性强，在灯具设计中需要考虑LED特殊的光学特性。汽车LED灯有什么缺点 LE
影响车灯使用寿命大功率LED灯最大的问题就是散热，便宜的不耐热，耐热的不便宜LED灯虽然点亮寿命长，但影响LED灯寿命还有一个因；这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化并且在发光效率方面，激光大灯更加节能
LED汽车大灯散热效果不好会有什么影响?
最直接的影响就是灯的寿命，LED灯是点光源，热量集中，如果散热不好，会直接影响到灯的寿命，所以LED灯基本都是自带散热风扇的led灯最主要的就是散热，如果光源的节温太高，后续整灯的温度一定过高。这样必定会导致led灯闪烁或者损坏。 无论是用何种光源来照明，都免不了要处理散热的问题。照明灯具的散热问题一直以来都倍受关注，因为光源的工作温度与其工作寿命密切相关。LED照明光源，在电能转换为光能的同时，也有相当一部分电能转化为热能。LED照明用LED的散热研究主要集中在LED的封装和灯具的散热结构。
LED灯泡的散热解决方法：解决LED灯泡的散热，主要从两个方面入手，封装前与封装后，可以理解为LED芯片散热与LED灯泡散热。 LED芯片散热主要与衬底和电路的选择与工艺有关，任何LED都会制成灯具，LED芯片所产生的热量最后总是通过灯具的外壳散到空气中去。因为LED芯片的热容量很小，一点点热量的积累就会使得芯片的结温迅速提高，如果长时期工作在高温的状态，它的寿命就会很快缩短。然而这些热量要能够真正引导出芯片到达外部空气，要经过很多途径。具体来说，LED芯片所产生的热，从它的金属散热块出来，先经过焊料到铝基板的PCB，再通过 导热胶才到铝散热器。所以LED酒店工程灯具的散热实际上包括导热和散热两个部分。而LED灯壳散热依据功率大小及使用场所，也会有不同的选择。 现在主要有以下几种散热方法：铝散热鳍片：这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。 导热塑料壳：在塑料外壳注塑时填充导热材料，增加塑料外壳导热、散热能力。空气流体力学散热：空气流体力学利用灯壳外形，制造出对流空气，这是最低成本的加强散热方式。 风扇灯壳内部用长寿高效风扇加强散热：造价低，效果好。不过要换风扇就是麻烦些，也不适用于户外，这种设计较为少见。 导热管散热技术：导热管利用导热管技术，将热量由LED芯片导到外壳散热鳍片。在大型灯具，如路灯等这是常见的设计。 表面辐射散热处理灯壳表面做辐射散热处理：简单的就是涂抹辐射散热涂料，可以将热量用辐射方式带离灯壳表面。
风扇散热好 LED大灯对温度变化比较敏感，高温下一直持续点亮LED灯，就容易发生降低功率、使用寿命降低等情况，所以大灯的散热性决定了大灯的使用寿命。 风扇散热：风扇是主动散热，当光源点亮时，大灯的风扇就开始运作。从结构来讲，风扇的LED大灯结构紧凑、屁股短，能安装的车型比较多，不需要打孔，不破坏原车结构；散热带的LED因为散热带一般较长，不少车型需要在后盖上打孔安装。 散热带散热：散热带工作需要达到一定的温度，依靠空气的自然对流，通过散热片将热量散发到空气中。部份车辆安装散热带的后，由于空间不足，散热带无法打开，从而影响到散热效果。
LED大灯开启的时候会产生较大的热量，如果没有散热的话 对影响灯的寿命。所以一般都配高风量的小型的散热风扇。 风扇散热就是在LED尾部多出了一个小风扇，当LED刚点亮时，尾部的小风扇也同时跟着一起工作，通过风扇将铝座的热量依靠空气对流的形式把热散发到空气中。 按照风扇类型的不同， 时下运用较广的主动散热有以下几种形式：液压风扇散热，双滚珠风扇散热，涡轮风扇散热 1.液压风扇 即液压轴承风扇：是一种在轴承内刻了一种特殊螺旋槽，使轴承转动时润滑油受到挤压均匀分布在轴与轴套之间形成一种浮力托住轴心，以减少摩擦力，降低噪音的散热技术。 优点：液压风扇平均寿命可达40000小时，运行噪音低，在目前市场上有着较高的比重。 缺点：在使用一定时间后，润滑油会挥发，从而造成磨损，降低使用寿命。 2.双滚珠风扇 即双滚珠轴承风扇：是利用滚动摩擦的形式，采用了两个滚珠轴承，轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动的散热技术。 优点：双滚珠风扇寿命较长，大约在50000 ~100000小时，抗老化性能好，转速较高，风量大。 缺点：双滚珠风扇制造成本较高，在同样的转速下噪音最大。 3.涡轮风扇 即离心式风扇：是由电机带动叶轮旋转，叶轮中的叶片迫使气体旋转，对气体做功，使其动量增加，气体在离心力的作用下，向叶轮四周甩出，通过涡型机壳将动能转换成压力能，当叶轮内的气体排出后，叶轮内的压力低于进风管内压力，新的气体在压力差的作用下吸入叶轮，气体就连续不断的从风扇内排出。 优点：风压高，离心风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果。 缺点：设计要求高，加工精度较普通风扇要求更高，当叶轮积灰、有污物付着时，负载增加影响它的转速或使叶轮不平衡，让其在高速运转时发出的噪音也更大。
led大灯是16、17年发展的比较猛的方案，主要是确实是好，和环保、节能趋势的推动，谁都知道led车灯怕热，所以led大灯散热是车主选择的重要条件，其中散热带和风扇散热那个好，我们就来说下 风扇散热，主动散热，效率高，散热快，不损坏防尘罩是目前的主流方式。 散热带，被动散热，效率低，散热慢，损坏防尘罩，是处于淘汰的边缘。 买led大灯的话就一定要买风扇散热的，不然你也不想用到一般车灯就光衰严重，风扇散热也分为滚珠散热和磁悬浮风扇，其中磁悬浮风扇的最好，由于转子和定子不接触，转数更高，扇热的效率就更高，使用的寿命也比一般的风扇久。 这2种led，我都用过，原先就是用的滚珠led，散热不是特别好，光型和亮度都是不满意，后面就用的阿帕led双光透镜，一体的，直接装进总成里面，散热的时候没有噪音，效率也高，照路效果比滚珠的好的不是一点半点，如果要改led的话就要用高级点的。
