0.1kw(100w)x1小时=0.1度(千瓦时)。由于LED照明耗电量小、节能且寿命长，让科学家有机会尝试各种各样的节能环保型照明发电系统。例如利用盆栽植物发电来给人们提供照明，利用物体重力发电来为贫困地区的居民提供日常照明。选
因此，100瓦的功率每小时会消耗0.1度电。所以，一夜间（假设为12小时）100瓦LED灯的耗电量就是12小时乘以0.1度，等于1.2度。
照明用芯片标准工作电流是20mA，所以芯片总耗功率是3.3V x 20mA = 66mW 。芯片的发光效率就是24mW/66mW=0.3636实务上这样的LED芯片光效是很 高的，一般大功率LED光效是比小功率低一些的。所以只有百分之二、三十
目前LED白光的能效大约是40%左右。意思就是说100w的LED就会有60w是发热的，其余40w是发光
led灯100w有多少热量
所谓发光效率，就是多少流明每瓦这么一个参数。led小功率大概5-6流明每颗，每瓦大概14-17颗，那么每瓦就是70-102流明。可能高了一点。大功率的大概每瓦在60-70流明。灯具的发光效率相对于灯珠，应该还有一个反光系数（用
由于稀土荧光粉的量子效率是相当高的，所以荧光灯效率还不错，一般能达到80~100Lm/W左右。LED的发光原理是发光二级管芯片的载流子复合电致发光。一般家用的白光LED用的是氮化镓蓝光芯片，然后在封装的时候在表面涂上YAG:Ce
根据LED的发光效率（lm/W）来预估：电能转化 多少光能+多少热能
而剩余的8-9w 的电能用于产生热量。所以led散热是一个很棘手的问题。不过能达到10%—20%效率，已经很不错了，因为转化的10%-20%的电能几乎都用于发出可见光，其他红外光和紫外光非常少，相对于传统的白织灯和荧光灯来讲
说LED理论光效只有160这是不可能的，科锐在2010年已经实现了白光光效208LM/W了。现在主流的技术光能转化率只有40%左右。40%左右的光能转化率也可以达到110LM/W，如果把效率再提高一些，光效会更高。
LED的产热量与光效无关；不存在百分之几的电功率产生光，其余百分之几的电功率产生热的关系。透过对大功率LED热的产生、热阻、结温概念的理解和理论公式的推导及热阻测量，我们可以研究大功率LED的实际封装设计、评估和产品应
LED的发光效率最高只能达到30%左右，现在可能有了大幅提高，但还是有相当多的电能都以转化成热能的形式耗散掉了，所以，才会产生大量的热量。
LED发光效率问题:大功率LED在发光时能释放的热量又多大?
LED灯的发热较低，相比传统的白炽灯或卤素灯，LED灯的发热量要小得多。LED灯具设计时通常会考虑到散热和保护措施，以确保LED灯的正常使用和寿命。尽管LED灯具发热较低，但仍然会有一定的温度产生，尤其是在长时间使用或高
不会的，有些LED本身有智能调节的，对于发热大的，在设计时候已经做好散热。LED本身是冷光源，所谓的冷光源只是指它发出的光带热量很低，但并不代表LED本身不发热，但一般对普通的LED发光管来说LED本身的发热量是非常低的
相同功率的LED大灯和氙气大灯相比较，氙气大灯的发热更多，温度更高。无论是实际测量还是直观感受，LED的发热量均小于氙气大灯。这是由二者发光原理所决定的，LED的发光效率更高，发热量更小。
以光普能LED汽车大灯来说，LED大灯的发热量对比起氙气灯和原车卤素灯来说，温度是最低的，峰值温度一般在70-100度之间，这个温度是完全达不到车用材料的熔点。
【太平洋汽车网】是的，led大灯比卤素灯热些，卤素灯的色温低，使得它在雨雾天气有较强的穿透力，加上成本较低，是许多低端车型的标配。但在灯光亮度、照射距离、铺路效果，还有节能性、寿命性方面，LED车灯更好。汽车大灯
你好，汽车用LED灯泡后面集成有控制器，需要进行散热，发热量确实比较高，对应的电源导线都是耐高温的，不会自燃，如果温度超过正常值，那就是散热不良，及时去维修！希望能帮到你！望采纳！
LED大灯的发热量真的很高吗?
2、传统荧光灯管会产生大量的热能，而LED日光灯则是把全部转换为光能，不会造成能源的浪费。3、LED的寿命可以达到50000小时以上(不含电源)，荧光灯管(不含电源)使用寿命也就10000-20000小时。4、led日光灯采用最新的LED光源
普通灯管中含有大量的水银蒸汽，假如破碎水银蒸汽则会挥发到大气中。但LED日光灯则基本不运用水银，且LED产品也不含铅，对环境起到维护作用。LED日光灯被公认为二十一世纪的绿色照明。2、发热不同 普通灯管在使用时会产生大量
理论上是不热的，实际当中日光灯管使用时间长了以后有一定的温度，夏季最高温度50度左右，一般不会烫手。镇流器正常工作温度微热，发烫就不正常；造成发烫原因一般为过载、短路(轻微）、电压过高：过载原因：灯管功率超过镇流器
但并不代表LED本身不发热，但一般对普通的LED发光管来说LED本身的发热量是非常低的，管体本身的散热即已经足够了，但对于大功率的LED来说（0.5W或以上）就必须在LED群（0.5W或以上的LED都是多个LED发光体集中在一起的
LED电能转化为光能的效率虽然高达90%，但它的芯片很小，发热集中在很小的地方,所以感觉很热了。实LED灯珠的寿命是很长的，LED灯珠所用的材料、它的生产工艺都会影响到它的质量和寿命，比如为了降低成本L ED灯珠用铁支架代
led日光灯管发热量大吗
根据LED的发光效率（lm/W）来预估：电能转化 多少光能+多少热能
LM），暖白光的正常范围（接近白炽灯的颜色）为3500K－4800K，“冷”、“暖”的正常范围，而正常白光（接近荧光灯的颜色）为5000K－6500K。LED灯的最大发光强度为>100mcd。这种LED灯被称为超亮LED。
消耗的功率产生的热量为：Q ＝ Pt式中：t为二极体通电的时间。本质上，LED依然是一只半导体二极体。因此，LED在正向工作时，它的工作过程符合上面的叙述。它所它所消耗的电功率为：P LED = U LED × I LED 式中：U
约在70%。想知道热能有多大，用LED的功率乘以70%，就大约是 你要的结果 了。
照明用芯片标准工作电流是20mA，所以芯片总耗功率是3.3V x 20mA = 66mW 。芯片的发光效率就是24mW/66mW=0.3636实务上这样的LED芯片光效是很 高的，一般大功率LED光效是比小功率低一些的。所以只有百分之二、三十
8W的LED灯珠,发出的热量是多少
非常的轻。2.LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-3.6V。工作电流是0.02-0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。3.在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时 4.高亮度、低热量
同等功率下，卤素灯的发热量要大于LED灯，LED灯的特点是产品功耗低，节能。30W的LED灯的发光量等于55W卤素灯的发光量，在功率上电耗小很多。
一个30-50w的LED车灯，约有22-38w的电量转化为热量，LED车灯相当于一个22w-38w的电热宝。虽然功率看着不高，但是热量散发不出去时，会慢慢积聚在一起，这个温度就不可小觑了！因此必须要把热量及时散发掉，所以汽车LED车
以光普能LED汽车大灯来说，LED大灯的发热量对比起氙气灯和原车卤素灯来说，温度是最低的，峰值温度一般在70-100度之间，这个温度是完全达不到车用材料的熔点。
三十瓦的led灯泡能不能发出热量：30w的LED灯泡当然能够发出热量，只要有光它就有热量。现在不管是LED灯泡还是普通灯泡，只要发光都有热量，只是Led灯泡的热量稍微少一点而已。
30瓦近光路led灯的热量很大吗
会发出热量，但比同功率的白炽灯发出的热量小得多。LED大灯产生的温度是比较高的因为是灯珠散发出的光线所以温度是很高的需要加装散热装置才能把热量散出来不致于把灯珠烧坏现在市场上的LED灯泡后面都有散热的尾巴辅助散热氙气灯产生的温度和原车卤素的温度差不多而且是有安定器带动所以如果是温度的话是LEd的相对要高很多。
LED一般发热都不会很大的，你看看是否你的限流电阻配置有问题。 一般静态恒电流是不超过20毫安，动态脉冲电流根据使用场合不超过60~80毫安。 千万不要为了增大亮度，而随意的增大工作电流，那是得不偿失的，用户用不了多久就会来找麻烦的。
半导体总是要发热的,LED也不例外,它的发热量是很大,但它发出的光是冷光没有热辐身,在它额定值发光时手还是能触摸的,而白炽灯的温度是无法让我触摸的.
根本不可能达到90%以上，你这个说法，很可能就是商家的欺骗之词！发热是由光的能量产生的更是无稽之谈！ 如果是大功率的光谱在红光附近的LED，或者红外发光LED，部分的热能是由光产生的还有点可能，但一般大功率照明LED是以蓝光LED配以荧光粉来实现白光的，蓝光产生的热量就更少了，其实，根本原因就在于LED的发光效率根本就达不到90%！ LED的发光效率最高只能达到30%左右，现在可能有了大幅提高，但还是有相当多的电能都以转化成热能的形式耗散掉了，所以，才会产生大量的热量。
发热是有60~70%，但发光没有90% 。
LED大灯产生的温度是比较高的因为是灯珠散发出的光线所以温度是很高的需要加装散热装置才能把热量散出来不致于把灯珠烧坏现在市场上的LED灯泡后面都有散热的尾巴辅助散热氙气灯产生的温度和原车卤素的温度差不多而且是有安定器带动所以如果是温度的话是LEd的相对要高很多。
用于照明的LED 灯的热量都是很大的，不过LED灯都加有散热片或散热器的，只要散热做得好就没事的！
