主动散热的优点是散热效率更高，因此同样灯珠以及上部结构相同的情况下，风扇类的LED车灯会做得更亮一些。但是正如所有的事物都具有双面性，同样风扇类的LED灯也有个致命缺点，就是风扇会坏！而且汽车上的环境非常恶劣，所以对
发热是现在灯光技术的前提条件，如果不发热，就没有办法发光，即使是现在比较发达的LED灯。二、LED灯发光产生许多热量，不安装散热孔很容易烧毁灯珠本身并且LED灯对温度的变化更加的敏感，耐受程度也更低，因此，必须要加装一个
对于灯这种会产生热量的东西，都是有必要有散热孔的，更何况汽车运转的时候本身问题就可以达到很高，即使灯的热量不会太高，但也会因为周围温度而升温，这个时候散热孔就很有必要了。了解过led灯，或是从事led照明工程的企业
灯泡外壳采用耐热石英材料，自然散热基本就足够了。这同样适用于LED。仪器和手电筒的功率小，发热量也很小。汽车用的大小灯珠（贴片的）差别很大，温度高了效率会低。被外界冷却，热交换有三种方式，用风扇对流。市场上LED射灯
LED灯不是产生的废热很少吗,为什么LED车灯还必须得有散热孔呢?
而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。管脚散热，它与敷铜板焊接后敷铜板是其散热板，所以，敷铜要面积大，能保留的全部保留
1 铝合金散热，以室内灯具为主，功率一般在20W以内。2 风冷 因功率太大，会辅助风扇来加快空气循环，同时能耗会上升。3 液冷 也是功率较大，辅助液体循环降低温度。
因为公规的灯杆在应力的承受上会有一定的限制，也因此在高瓦特数的产品中，普遍皆是使用鳍片式散热器处理，或是采用应用热管的方式来设计散热处理装置。
首先，大功率LED路灯的散热器需要具备良好的散热性能。散热器通常采用铝合金材料制作，因为铝合金具有良好的导热性能和轻质特性，能够快速将LED灯具产生的热量传导到散热器表面，并通过散热器表面的散热片将热量散发到周围环境中。
led路灯散热器用什么散热器散热最佳?
这得看是多少瓦功率了，如果是3-9瓦，温度是20-30度，如果是12-20瓦，温度是20-40度，如果是20瓦以上，温度是40-60度吧。以上的温度是灯工作1小时以上的近似值。
LED灯具的温度一般安全规定使用范围是 -20℃～65℃。LED灯具的工作温度在65℃以下。温度的高低主要与灯珠和散热器以及灯珠的功率大小的有关，另外还需判断灯杯散热器是不是和灯珠配套。温度过高容易造成灯珠光衰严重，甚至带来
LED照明灯最高环境温度要求是85摄氏度，此时LED的P/N节点温度在110度，并且LED灯的节点温度必须控制在110度以下，才能保袭证LED正常工作。因为如果节点温度超过110度，LED灯的光衰会非常快，LED灯的寿命也会随着节点温度的升
华荣科技股份有限公司来为你解答： LED灯具能正常工作的环境温度，就是LED灯具的工作温度，一般的LED灯具都设计在-20℃--40℃，它能适应我国大部分地区的使用要求。象东北黑龙江地区冬天的温度有可能达到-40℃，灯具的工作温
总之，LED路灯的工作温度范围通常在-40℃至+50℃之间，这个范围是为了确保LED灯具在各种环境条件下都能正常工作并保持高效性能。制造商会通过散热设计、材料选择和温度保护装置等措施来保证LED路灯在极端温度条件下的可靠性和稳
LED灯具的温度最好是多少?
在家用型较小功率的LED灯，往往利用灯头内部空间，将发热的驱动电路部分或全部置入。这样可以利用像螺口灯头这样有较大金属表面的灯头散热，因为灯头是密接灯座金属电极和电源线的。所以一部分热量可由此导出散热。9.导热散热
要提高LED路灯的使用寿命和亮度，可以从以下几个方面入手：1. 优化散热设计：LED路灯的散热设计直接影响其使用寿命和亮度。可以采用高导热材料，如铝合金，作为散热器，增加散热面积，提高散热效果。同时，可以增加散热风扇或散热
2、在LED灯工作的时候，开启小风扇即可。除此之外，还有以下几种方法：1、导热塑料壳。使用LED绝缘散热塑料替代铝合金制作散热体，能大幅提高热辐射能力。2、表面辐射处理。灯壳表面做辐射散热处理，即涂抹辐射散热漆，将热量
4. 散热风扇：在一些高功率LED路灯中，散热器通常会配备散热风扇，以增加散热效果。散热风扇可以通过强制对流来提高散热效率，但同时也会增加噪音和能耗。综上所述，选择LED路灯散热器时，应考虑散热材料的导热性能、散热结构的
3），降低升温，尽量采用导热性好的散热材料，在设计上要求有较好的通风孔道，使余热尽快散出去，要求升温应小于30℃。另外，提高模块化灯具的散热水平应提到日程上来。4），散热的办法很多，有的采用蒲微呼吸器，还有的采用
其次，要确保太阳能路灯的散热装置保持清洁。定期清理散热片和风扇上的灰尘和杂物，以保证散热效果。可以使用吹风机或者软刷进行清洁，但要注意不要损坏散热装置。夏季是太阳能路灯使用频率较高的季节，因此需要进行一些维护工作
提高LED灯具散热水平的几点建议
但实际上，led灯的瓦数并不是越高越好。瓦数越高，功率就越高，工作温度就越高，要求散热效果更好。以下是 汽车led大灯多少瓦的好？一般led大灯30-40W，日间行车灯小于10W，但要看原车灯光功率和个人对亮度的要求。理论
答：答：需要散热。原因如下：一、LED如同所有电子零件一般，在使用或运作的过程中都会产生热能及温升现象，如果忽视散热问题，将导致LED因高温而提早烧毁的结果。二、目前高功率LED灯具的转换率仅有20%会转换成光，其余80%会
一瓦。一般情况下LED功率大于1瓦以上的都需要散热，因为LED管子的性能在温度在105°C时，发光效率和寿命衰减严重，20w散热是必不可少的。
所以说,LED不是产热少,它产生的热量挺大,它不仅仅有散热孔,现在市面上主要的是风扇主动散热方式去解决热量的问题,以后会不会有其他更好的技术去解决这个问题呢,让我们拭目以待!LED灯是典型的冷光源,色温较低,相对比卤素灯来讲LED
三十瓦的led灯对散热要求严吗
散热作用，LED大灯在使用过程中也会发热，热量达到一定高度会影响大灯的使用寿命。
微热板复合相变冷却技术具有超导热能力，其导热能力是铝基板的1000倍，该技术能把LED芯片的热量及时送到面积无限大铝基板各个散热面上，LED芯片工作温度可低于50℃以下。导热系数大于106 W/(m*℃)。铜，铝是优良导体，也是
排热解决不太好，会造成加速LED灯珠光损率，也会使线路板超温而使电阻器短路故障烧毁线路板或烧毁电阻器及LED灯珠。铝传热性好，LED通常用太阳能电池片，散热器和太阳能电池片相对密度2.7*10^3kg/m^3，纯铝导热性能比
是因为led铝外壳轻易散热，外形美观，重量轻盈，最大的因素就是铝外壳的散热能力极强。
您好：向这个问题，那个灯珠 上的铝片，有两个作用：①→笫一个作用是为固 定用的。②→第二个是为散热用 的。
为什么led灯珠散热要用铝?
俗话说：“城市环境三分在建设，七分靠管理”，城市管理一直是政府工作的重点、群众关注的热点。城市管理是为群众谋最大的福利，城管不是“城官”，而是要“诚管”，做市民的“保姆”、城市的“管家”。在追求更高生活环境的今天，追求更和谐社会的今天，我们呼唤一支为民、亲民、爱民、利民的“民字型”城管。特就，提出以下建议：多开展业务培训，人性执法赢理解 执法为民是本，文明执法是魂，规范执法是形。执法者要先懂法，才会执法，唯有不断提高执法水平，才能打造百姓满意城管。笔者建议，城管执法部门应定期开展模拟执法和业务职能常年培训等活动，围绕和谐执法、文明执法、服务市民这一主线，重点开展职业道德教育、业务知识学习等培训内容，力求“执法更人性化一点、方法更灵活一点、执法关怀更多一点、执法效果更好一点”，对商户“换位思考多一点、体谅困难多一点、政策宣传多一点、帮助服务多一点”，以实际行动赢得市民对城管工作的理解与配合。多些“家门口”服务，进行“零距离”管理 建议城管执法“进片区、进企业、进社区”，安排专职联络员定期到社区、企业和片区建设工地上门服务，解决城市管理范围内的困难问题；从而一点点拉近与群众的关系，走到群众身边，走到群众心中，增强城市管理者与服务对象之间的沟通和理解。 城管作为城市的维护者，市民也应给予他们更多支持和理解。商贩们的行为是无法用语言或者文明执法而停止的，毕竟是关乎到他们生存的，城管要管他们，也只能采取一些强制手段。如果城管对商贩的违法行为视若无睹，势必会严重干扰其他市民的生活。所以一定要在二者之间寻找一个平衡点，两者和谐发展。主动接受监督，成立纠察部门 城管执法应接受社会监督。城管执法人员在其执法过程中，偶尔会与一些老百姓发生冲突，如何避免老百姓对城管执法人员的“偏见”？城管人员的执法过程，可以实施社会监督，请市民代表对城管执法人员是否文明执法进行监督。同时还可以邀请市民代表同城管执法人员一起执法，了解他们在执法过程中的难处，做到相互理解。同时，可在新闻媒体上公开举报投诉电话、电子信箱、举报箱，定期召开服务对象座谈会，主动接受社会监督。 另外，要杜绝城管的不文明执法，政府部门可以成立纠察部门，专门监督城管执法过程中的野蛮执法和不文明行为。纠察执法人员着便装上街，不仅要“逮”城管暴力执法的现行，还要检查他们的着装是否整齐，证件是否齐全，若遇不规范的，应当面进行批评教育。市民投诉后，经调查情况属实，应给于当事城管人员相应的处罚。建议您尝试以下操作为手机散热： 1、保证散热：建议尽量避免边充电边使用手机，充电时尽量避免将手机放置在被子、毯子等散热不好的地方；尽量避免使用散热性不好的保护壳，或者在温度升高时去掉手机保护壳等不利于机身散热的物体；建议尽量避免手机处在户外高温或阳光直射。 2、清理后台：尽量避免多个应用同时运行，经常清理后台软件，可以减少CPU的负荷，同时能提升手机续航。 3、关闭不常用功能：建议选择合理的省电策略，您可以使用手机管家进行相关设置；选择合适的屏幕亮度，您可以下拉状态栏，打开自动调节屏幕亮度的开关。避免长时间使用最高亮度。 4、及时更新系统：新的系统软件版本会不断改善功耗，优化您的使用体验，请您及时关注升级最新系统版本已获取更好的使用体验。
灯色温多少合适？ 合适的LED照明灯具色温范围,应该是接近太阳自然白光的色温范围才是科学的选择;较低照射强度的自然白光,就可以达到其他非自然白光不可比拟的照射效果经济的路面亮度范围应该在2cd/m2以内;提高照明总均匀度和消除眩光是节能降耗的有效途径。 卤素灯的色温是3000K的，颜色是黄色的，氙气灯的色温则是4300K或以上，并且随着色温的升高，颜色逐渐变蓝甚至粉红。说了这么多，也许你会觉得理解起来有点一头雾水的感觉，但你只要记住：色温不是代表亮度的单位，也就是说色温与亮度无关。 色温过高会呈现出偏蓝（更高会呈现出紫色），这种色温的灯光在雾霾天气下穿透力极差，所以出现的情况就是，你在车内看不清外面的路况，而对面的司机或行人却被你晃的睁不开眼，这是很容易产生安全问题的，所以选择氙气灯时绝对不要为了让自己的车看起来更酷炫，不顾改装法律，选择色温过高的产品，这不仅是为自己的安全着想，也是为他人的安全负责。 色温只表示光源的光谱成分，而不表明发光强度。但色温高低直接影响明暗度与对比度。同时，色温的高低与人眼对光色的感受关系很大。
一般来说，高色温下，人更容易兴奋，集中注意力，从事精细工作，同时也更容易疲劳，低色温下人会更放松，更有安全感，而中等的4000K左右色温的自然光，更能反映物体本身的颜色。长期处于高于4000K的色温下，眼部非常容易疲劳。而且LED存在蓝光伤害,尽量选择色温低于5500K的,尤其是家里有小孩的情况。可以参考以下建筑照明标准相关标注: 把5000K，6000K的光源用到客厅，是对自己和家人的不负责任。家庭环境下，唯一适合使用高色温光源的就是厨房，因为高色温适合集中注意力进行精细操作，而且在厨房一般都是白天，时间也不会太长。其他的地方，可以根据个人喜好选择2700K，3000K或者4000K的光源。
LED 路灯的散热是需要重点解决的问题之一 ,不仅直接关系到LED实际工作时的发光效率,而且由于LED路灯亮度要求高、发热量大,并且户外这种使用环境比较苛刻,如果散热不好会直接导致LED快速老化,稳定性降低。因为在户外使用的道路灯具,应具有一定等级的防尘防水功能(IP),良好的IP防护往往会妨碍LED的散热。解决这个相互矛盾但又都得解决的两个问题是道路灯具设计时应关注的一个重要方面。在这一方面也是国内把LED应用于道路灯具中时出现不合格及不合理的情况最多的。国内目前使用中出现的不合格及不合理的情况基本有： (1)对LED采用了散热器,但LED连线的接线端子及散热器的设计无法达到IP45及以上等级,无法满足GB7000.5/IEC6598-2-3 标准的要求。 (2)采用普通的道路灯具外壳,在灯具出光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验,但是由于灯具内的不通风会造成在工作时,灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃,在如此高的工况下,LED的发光效率是不可能高的,同时LED的使用寿命也将大打折扣计,实际上存在明显的不合理情况。 (3)在灯具内采用了仪表风扇对LED及散热器进行散热,其进风口设计在灯具的下方,以避免雨水的进入,出风口设计在下射LED光源的四周。这样也能有效避免雨水的进入,另外散热器和LED(光源腔)不处于同一空腔内,这种设计如做的好,按灯具的IP试验要求,能顺利通过。这一方案,不仅解决了LED的散热问题,而且同时满足了IP等级的要求。 但是这种看似良好的设计,实际上存在明显的不合理情况。因为在我国绝大多数道路灯具的使用场合,空中的飞尘量是较大的,有时会达到很大(例如起沙尘暴),这类灯具在一般条件下使用一段时间后(约三个月至半年),其内部散热器的缝隙内就会塞满灰尘,使散热器效果大打折扣,最后还会使LED因工作温度过高而使用寿命明显缩短。这一方案的不足是在于不能持久良好地使用。 深圳市鑫太光科技公司的LED智能驱动模块完全解决了散热问题,LED路灯不再为散热苦恼,不需要考虑散热器.
LED 路灯的散热是需要重点解决的问题之一 ,不仅直接关系到LED实际工作时的发光效率,而且由于LED路灯亮度要求高、发热量大,并且户外这种使用环境比较苛刻,如果散热不好会直接导致LED快速老化,稳定性降低。因为在户外使用的道路灯具,应具有一定等级的防尘防水功能(IP),良好的IP防护往往会妨碍LED的散热。解决这个相互矛盾但又都得解决的两个问题是道路灯具设计时应关注的一个重要方面。在这一方面也是国内把LED应用于道路灯具中时出现不合格及不合理的情况最多的。国内目前使用中出现的不合格及不合理的情况基本有： (1)对LED采用了散热器,但LED连线的接线端子及散热器的设计无法达到IP45及以上等级,无法满足GB7000.5/IEC6598-2-3 标准的要求。 (2)采用普通的道路灯具外壳,在灯具出光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验,但是由于灯具内的不通风会造成在工作时,灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃,在如此高的工况下,LED的发光效率是不可能高的,同时LED的使用寿命也将大打折扣计,实际上存在明显的不合理情况。 (3)在灯具内采用了仪表风扇对LED及散热器进行散热,其进风口设计在灯具的下方,以避免雨水的进入,出风口设计在下射LED光源的四周。这样也能有效避免雨水的进入,另外散...LED 路灯的散热是需要重点解决的问题之一 ,不仅直接关系到LED实际工作时的发光效率,而且由于LED路灯亮度要求高、发热量大,并且户外这种使用环境比较苛刻,如果散热不好会直接导致LED快速老化,稳定性降低。因为在户外使用的道路灯具,应具有一定等级的防尘防水功能(IP),良好的IP防护往往会妨碍LED的散热。解决这个相互矛盾但又都得解决的两个问题是道路灯具设计时应关注的一个重要方面。在这一方面也是国内把LED应用于道路灯具中时出现不合格及不合理的情况最多的。国内目前使用中出现的不合格及不合理的情况基本有： (1)对LED采用了散热器,但LED连线的接线端子及散热器的设计无法达到IP45及以上等级,无法满足GB7000.5/IEC6598-2-3 标准的要求。 (2)采用普通的道路灯具外壳,在灯具出光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验,但是由于灯具内的不通风会造成在工作时,灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃,在如此高的工况下,LED的发光效率是不可能高的,同时LED的使用寿命也将大打折扣计,实际上存在明显的不合理情况。 (3)在灯具内采用了仪表风扇对LED及散热器进行散热,其进风口设计在灯具的下方,以避免雨水的进入,出风口设计在下射LED光源的四周。这样也能有效避免雨水的进入,另外散热器和LED(光源腔)不处于同一空腔内,这种设计如做的好,按灯具的IP试验要求,能顺利通过。这一方案,不仅解决了LED的散热问题,而且同时满足了IP等级的要求。 但是这种看似良好的设计,实际上存在明显的不合理情况。因为在我国绝大多数道路灯具的使用场合,空中的飞尘量是较大的,有时会达到很大(例如起沙尘暴),这类灯具在一般条件下使用一段时间后(约三个月至半年),其内部散热器的缝隙内就会塞满灰尘,使散热器效果大打折扣,最后还会使LED因工作温度过高而使用寿命明显缩短。这一方案的不足是在于不能持久良好地使用。 深圳市鑫太光科技公司的LED智能驱动模块完全解决了散热问题,LED路灯不再为散热苦恼,不需要考虑散热器.
汽车上的LED灯不是氙气大灯! LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为可见光的半导体， 它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。 LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80～90%。将LED与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时。 有人还预测，未来的LED寿命上限将无穷大。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎。尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展。汽车LED灯根据应用可分为配光用灯和装饰用灯两种，配光灯适用于仪表指示灯背光显示、前后转灯、刹车指示灯、倒车灯、雾灯、阅读灯等功能性方面；装饰灯主要用于汽车灯光色彩变换，起车内外美化作用。近几年随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降，其应用量有所增长。国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。与传统灯泡比起来，LED的优越之处在于： ·点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，防止追尾 ·更强的抗震性能 ·发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内 ·发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高 ·光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度 ·耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油·超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上 ·车辆控制电路不易氧化
LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？ LED灯是典型的冷光源，色温较低，相对比卤素灯来讲LED光线中红外光含量低很多。因此当LED光源照射在皮肤上的时候，要比卤素灯(带灯丝的灯泡)照射皮肤时的体感温度低很多。这就会给人以一种感觉：LED灯发热量低。 事实也是如此，同功率下LED发热量要比卤素灯低很多。但是LED属于半导体器件，对温度敏感，不耐高温。散热不良会严重缩短LED灯珠寿命、亮度。卤素灯则耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡要么带散热片、要么带风扇的原因。 白炽灯之所以要比LED灯的温度更高，这是因为白炽灯的电光转换率要比LED灯低很多。白炽灯是通过高温加热的原理来产生发光效果，因此白炽灯在工作时所散发出的热量就非常多。如果在改装LED车灯时，不解决好车灯的散热问题，那么就算你买再好的LED灯，你前面的所有付出都可能付诸于水。 不过很多时候影响LED灯散热问题的，主要是汽车的原厂灯罩体积尺寸。如果原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的，而你车型配置可选项里有没有LED灯这个选项的话，那么由于卤素灯的体积要小于LED灯的体积，因此在原厂灯罩在进行结构设计时，就可能没有预留太大的空给LED灯去进行改装。 综上所述，所以我们选择改装LED车灯时，除了要选择正品LED车灯以外，还应考虑如何解决它的散热问题，特别是灯罩的散热结构，而这也是一个合格汽车改装师傅在进行改装时，应该想到的第一步。毕竟温度，它是影响LED灯使用寿命的首要因素。
