这是LED的工作电流设计的有些偏大了，厂家为了追求亮度，一般都把LED的工作电流设计为接近极限工作电流的上限，在这种情况下如果散热不良发热就会比较严重，而且会影响LED的使用寿命，可以通过加大限流电阻的方法（在原阻值的基础
LED灯带点亮后发热是正常的，发热大是LED灯的缺点之一。生产工艺问题：由于led灯带 是串并联结构，因此，当某一组回路里有短路情况发生时，就会导致同组的其他LED电压升高，LED的亮度会增加，相应的发热量也会随着上升。最
很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加 散热板、或是加大散热的面积。
这是正常现象。LED光源在正常工作时会产生比较大的热量。一般的LED车灯都有散热风扇或是比较大的散热片 来保证散热。汽车LED灯简介：汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者
不正常。很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加散热板、或是加大散热的面积。LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护
为什么LED灯点亮后那么烫手?
3W的LED灯工作电流大概在1A左右，按照LED标准供电电压3.2V计算，需要降压0.5V左右，根据I*R=U，电阻阻值为0.5÷1=0.5欧姆，电阻功率1W或者以上的就行了！你这图中的电阻是0.27欧姆3W的电阻，可以用两只串联使用。
绿色和蓝色的灯压降是3.2v，红色只有2.2V 手机锂电池串二极管以后最高电压还有3.2V多一点的样子，蓝色和绿色还没啥问题，但对于红色就太高了，所以会烧，在串联一个51欧电阻就可以啦
大功率LED灯电压为3V，手机电池电压3.7V比LED灯电压略高一点，问题不大不会烧坏。考虑到电池内阻，实际输出电压要比3.7V更低，低多少与放电电流有关。20个大功率LED灯（3V，1瓦）并联后，电流约为6.6A。而锂离子电池
如果你是用3.7V的锂电池供电，其充满时的最大电压值可达4.2V，这样，加在串联电阻上的电压最大可达4.2V-3.0V=1.2V，这样串联电阻值应为3.75欧。串联电阻的阻值可以弄大一点点，这样降低点亮度，可以减小LED的发
串接一颗大概2欧的电阻，功率起码要达到2W以上，最好3W的，而且发热量大，小心烫到……而且使用过程中，灯的亮度会越来越暗 所以最好是找个恒流驱动电源，某宝大把，专门为手电筒设计的
灯珠不会烧，但不能保证长期使用，要长期使用应串限流电阻。电池也不会短路。
关于3.7v锂电池串联1N5408驱动3vLED灯板发烫严重问题?
至于发热属于正常现象，以100K电阻为例，它消耗的功率为220×220/100K=484mW，接近0.5W，对于小体积的电阻来说热量已经是相当可观的了。电阻材料的不同，发热量也会有所不同。至于电阻大了，LED就很暗了，应该是LED发光
4.风扇灯壳内部用长寿高效风扇加强散热：造价低，效果好。不过要换风扇就是麻烦些，也不适用于户外，这种设计较为少见。5.导热管散热技术：导热管利用导热管技术，将热量由LED芯片导到外壳散热鳍片。在大型灯具，如路灯等这
6. 环境散热：在安装LED路灯时，要考虑周围环境的散热条件。例如，避免灯具被遮挡，保持周围空气流通，以提高散热效果。7. 降低功率：如果发热问题无法通过上述方法解决，可以考虑降低LED灯的功率，减少发热量。8. 定期维护：
3. 灯板设计问题：LED灯板本身可能存在设计问题，导致发热严重。您可以检查灯板的散热设计是否合理，是否有足够的散热空间散热材料。4. 电路连接问题：检查一下电路连接是否正确，是否有短路或接触不良的情况。不正确的连接可能
关于leD灯发热有些严重的问题
因为LED灯在发光的时候，有大量的电能转换成了热能消耗掉了，所以会发热。如果对你有帮助，就请采纳我，谢谢你的支持！！
LED工作的时候要做功，点亮的时候能量转换时会发热，功率越大做功越强，发热量也就越大。小功率的LED一般可以不加散热，但是大功率的LED在点亮使用的时候一定要辅助工具帮助散热，散热的工具有：散热风扇，铝合金底座等，LED
不正常。很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加散热板、或是加大散热的面积。LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护
这是正常现象。LED光源在正常工作时会产生比较大的热量。一般的LED车灯都有散热风扇或是比较大的散热片 来保证散热。汽车LED灯简介：汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者
led灯发热是什么原因?
如果是改了氙气灯的话，那温度在大灯里面是最高的，这个不用考虑。目前如果说温度稍等一点的话 那就是LED的，本身是冷光源，但是发光就会发热，汽车要亮度，那温度肯定也高，特别是现在是夏天，本身温度就高。我的汉兰达是
LED灯虽然有很多优点，但是目前最大的问题是芯片在工作时 发热问题是个软肋，主要表现在较大功率的散热问题，比如LED的路灯，汽车的远光大灯，发热量较大，温度过高，对芯片极为不利，用风扇风冷不是办法，风扇的寿命远远满足
如果温度高于60摄氏度，说明不正常，说明散热有问题；如果低于这个温度，就是正常的。汽车LED灯发热原理介绍:汽车LED采用发光二极管作为光源，工作时只有25%的电能转化为光能，其余的电能全部转化为热能，在密闭空的房间里堆放后
你好！对于这种情况来说，主要是由于led灯的镇流器工作不良引起的，如果非常烫的话，可能是散热不好，需要重新更换镇流器才可以。
汽车开LED大灯,五分钟就热得烫手是怎么回事?
当然是正常的，因为光电转换率不可能是百分百的。但是超过一定的温度肯定影响使用寿命的，所以我们要选择温升低的产品。
很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加 散热板、或是加大散热的面积。
这是正常现象。LED光源在正常工作时会产生比较大的热量。一般的LED车灯都有散热风扇或是比较大的散热片 来保证散热。汽车LED灯简介：汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者
温度高于60摄氏度，则不正常。根据查询有驾网显示，led灯带发热烫手如果温度高于60摄氏度，则不正常，说明散热有问题，低于此温度则属于正常现象。汽车LED采用发光二极管作为光源，在工作中只有25%的电量转化为光能，剩余电能会
不正常。很烫手、说明功率较大，散热不好，属不正常，应加散热板、或是加大散热的面积。LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护
灯的外壳会烫是正常的，因为LED灯也会发热，LED说是冷光源只是跟节能灯比它没有节能灯烫所以叫冷光源。在60度以内算是正常的。
led灯用起来很烫正常吗
这是正常现象。LED光源在正常工作时会产生比较大的热量。一般的LED车灯都有散热风扇或是比较大的散热片 来保证散热。 汽车LED灯简介： 汽车LED灯，车灯主要起照明和信号作用。灯发出的光,可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，目前按照光源主要可分为：卤素灯与氙气灯，但是有几个缺陷： 1、 卤素光通量只有1300LM，灯光比较暗，照射距离比较短，影响行车安全。 2、 氙气灯虽然灯光比较亮，但是启动时间在3-8秒，在超车，变光时间过长，有几十米黑暗区，影响行车安全。 3、 卤素灯与氙气灯灯光发光效率低，比较耗电，长时间开灯严重影响电瓶寿命，甚至缺电不能启动爱车。 4、 卤素灯本来亮度低，氙气灯色温比较难控制，在雨雾天气能见度比较低。 5、 卤素灯使用生命在400个小时，氙气灯正常在2000小时，使用寿命均比较短，车主都要多次更换灯泡，成本比较高。 6、 氙气灯23000V瞬间电压容易引起车辆电路系统紊乱，严重甚至烧车，高端车解码比较困难。 7、 汞属于重金属，容易引起环境污染。因为汽车近光灯是卤素灯，卤素灯的基本发光原理是给钨治灯丝导通足够的电流，使灯丝发热至白炽状态而发出光亮，所以温度高。 原车卤素灯泡的温度是很高的，高达300-400度，把灯罩烤黄（炭化），把灯座烤化的事情时有发生。现在一般用LED大灯，LED因为是冷光源，温度很低的，点亮20分钟后，可以用手去摸那个灯泡都没有问题，至于灯罩那就更不用说了，用手摸没感觉，跟没开灯时的温度差不多。 LED大灯是冷光源，而原车卤素灯泡和氙气灯都是热光源，冷光源温度肯定要比热光源的温度低得多。另外，LED大灯是有风扇散热的，而卤素灯泡和氙气灯是没有风扇的，有风扇肯定要比没有风扇散热效果要好得多。
LED灯散热可以通过风扇实现，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，造价低，效果好。 1、准备一台LED灯散热专用的小风扇，把它放在柜台里； 2、在LED灯工作的时候，开启小风扇即可。 除此之外，还有以下几种方法： 1、导热塑料壳。 使用LED绝缘散热塑料替代铝合金制作散热体，能大幅提高热辐射能力。 2、表面辐射处理。 灯壳表面做辐射散热处理，即涂抹辐射散热漆，将热量用辐射方式带离灯壳表面。 3、铝散热鳍片。 这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。 扩展资料： LED灯的散热技术突破： 1.突破现有带翅片的铝材散热器散热效果不理想的问题 现有的天花孔灯大多采用带翅片的铝材作为散热器，这种散热器的散热效果不理想，散热体通常会达到较高的温度。 2.采用绝缘散热塑料，替代铝合金制作散热体 韩国于2009年已开发出一种LED生物导热塑料，在保持散热能力与铝合金持平的同时，使热辐射能力提高4-8倍。 参考资料：百度百科——LED散热技术
LED灯修好发现发热厉害，原来是这个元件引起的，隐患排除MT7813
1 发热和色温没有直接关系，比如白光的，色温高低只是上面覆盖的发光灯不同和厚薄。但是太热了色温会有轻微漂移 2 50瓦是指灯体瓦数，
LED灯散热可以通过风扇实现，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，造价低，效果好。 1、准备一台LED灯散热专用的小风扇，把它放在柜台里； 2、在LED灯工作的时候，开启小风扇即可。 除此之外，还有以下几种方法： 1、导热塑料壳。 使用LED绝缘散热塑料替代铝合金制作散热体，能大幅提高热辐射能力。 2、表面辐射处理。 灯壳表面做辐射散热处理，即涂抹辐射散热漆，将热量用辐射方式带离灯壳表面。 3、铝散热鳍片。 这是最常见的散热方式，用铝散热鳍片做为外壳的一部分来增加散热面积。 扩展资料： LED灯的散热技术突破： 1.突破现有带翅片的铝材散热器散热效果不理想的问题 现有的天花孔灯大多采用带翅片的铝材作为散热器，这种散热器的散热效果不理想，散热体通常会达到较高的温度。 2.采用绝缘散热塑料，替代铝合金制作散热体 韩国于2009年已开发出一种LED生物导热塑料，在保持散热能力与铝合金持平的同时，使热辐射能力提高4-8倍。 参考资料：百度百科——LED散热技术
LED灯带点亮后发热是正常的，发热大是LED灯的缺点之一。 生产工艺问题：由于led灯带 是串并联结构，因此，当某一组回路里有短路情况发生时，就会导致同组的其他LED电压升高，LED的亮度会增加，相应的发热量也会随着上升。最明显的是在5050灯带里面，5050灯带在其中的任何一颗芯片回路有短路时，就会造成短路的那一颗灯珠电流上升一倍，即20mA变为40mA，灯珠的亮度会变得很亮，但是同时发热量也会剧增，严重的会在几分钟时间内烧毁线路板。 个人是无法解决的，只有生产者，注意以下问题 1、印刷锡膏的时候尽量不要让焊盘之间有连锡现象，避免因为印刷不好所导致的焊接短路情况发生； 2、贴片的时候避免短路 3、回流之前检查贴片位置 4、回流后先做外观检查，确保灯带没有短路现象后再做电测复查，复查时注意LED点亮后有没有异常亮或者是异常暗的现象
最好的修正方法就是，换掉灯条的驱动电源，很方便的，让厂家另外发个低电流的驱动电源就好，可能亮度会稍微差一点点但是不影响，温度会有比较明显的下降，7020贴片光源电流应该是150毫安的，如果换成100-120mA 亮度不会有大的变化，温度可能会降低10度。
