6个灯珠的，是一种设计，还有一种设计使用大COB的，典型的就是“九加一LED大灯”，使用大功率COB，有两面发光或三面发光，两面发光的时候，近光是一面亮，远光是两面亮；三面发光的近光是两面亮，远光是三面全亮。这种使用
.其原理是近光灯不变.打开远光灯时通过二极管同时点亮近光灯,达到增亮效果。一是因为只增加一个二极管，成本几毛钱，或在那块废扳子上拆一个即可，二是只需在远近大灯实际上是一个灯泡的三根线上将二极管接上其中二根就0K
用原来的灯泡有远近光是因为这一个灯泡中有二根高低位置不同的灯丝,位置不同的灯丝发光,照射的角度(远近)也就不同了,而led大灯通常只有一个发光体,包括多灯珠集成的,要么全亮,要么不亮,所以一般改装过的led灯都只有远光
摩托车led前大灯没有远近灯,可以改。远近灯是根据灯丝的距离来调整光线的强弱。远光灯在其焦点上，发出的光会平行射出，光线较为集中，亮度较大，可以照到很远很高的物体。近光灯在其焦点以外，（1倍到2倍焦点间），发出的
一个是因为原车都是专车专用的，而改装的灯是通用的。另一个是因为亮度的变化，原灯很暗，变化就会显得很明显，而改灯以后，就不会显得那么明显。想要远近光的话，可以看一下淘宝的九加一LED大灯系列，都是灯泡系列的，
摩托车LED前大灯没有远近灯,想改一下,近灯时3个亮,远灯时6个亮,有谁会改,说下原理或者上张图,
摩托车大灯灯泡换成100w的可以。车载电瓶假设是12V的，100W/12V=8.3A电流。电流会比较大，原来的导线是否够粗，如果导线比较细，就容易发热，可能会引起短路燃烧。车在行进中开大灯，是发电机供电，不损伤电瓶。如果原来是
另外必须考虑你摩托车的发动机和整流充电器是否能满足20Ah电瓶的充电要求，以免电瓶经常亏电报废。
透镜大灯与灯泡是一体的，如果想用已装的氙气灯泡，在前面加透镜是不行的，如果想在已有一个氙气灯的基础上再加一个透镜大灯，即一共两个灯，恐怕耗电量会太大，引起电瓶亏电。
一点都不困难，只是这套装置要耗你几百大洋，合算吗。还有一个更大的硬伤。就是你使用100W功率的灯，考虑到车辆能承受能力吗，用不了几分钟电瓶就会亏电。
这么大功率的LED会损坏电池的 网上有35 55瓦左右带透镜的氙灯总成
买了一个100瓦的led想弄在摩托车上面,当大灯。问题是聚焦的话需要一个透镜。问题是透镜需要多大
12v65w以下就可以 led 跟氙气灯虽然亮 但是有个小缺点就是晚上碰到雨天 穿透性不好 路面看不清楚 偏黄光的好一点
散热带的属于被动式散热，比较稳定，一般用个三五年都不会出问题。所以从长久使用的来看，我是推荐你买散热带的。我用的是旗登这个牌子的，它家的灯还带个防尘罩，安装把灯放在总成外面也不会进水进尘，效果更好。
理想中的好的材料用铜管或是铜丝带。用铜价格贵的话，用铝合金散热器，如果空间所限散热器不能太大，还得加风扇强制散热。另外散热带、散热器也要跟大灯功率匹配，功率不能一味求大。
有铝合金：铝合金是灯具制造中最常用的材料，平时经常有听到做灯需要开模，开完之后要压铝合金。有锌合金：但铝合金的成本比较高，有一些对材料要求不是很高的灯具结构就可以用锌合金代替，它的质量稍微重一点，但成本相对便
请问摩托车LED大灯带透镜的什么材质散热较好?
你好，本人从事汽车行业多年，周边的人都在用飞利浦的。飞利浦采用进口灯珠,车灯高亮聚光。照射范围更宽，射程可达150米。强力防水防冻，更好的保证雨雪天驾车安全。
2、保守的卤素灯聚光很好，由于卤素灯胆的发光道理是钨丝点亮发光，光芒源自一个核心点，也就是咱们所说的“点发光”，点光源通过灯碗的折射，聚拢正在一路照向火线并平均的铺撒正在面，为咱们火线足够的视野亮度。
带透镜的LED大灯的光线的均匀度、照射的距离、铺路的效果都要远远好于不带透镜的LED大灯。带透镜的LED大灯除了可以聚光还有一个特点，就是光源分布得十分均匀，不会一些地方光线强，一些地方光线弱。而不带透镜的车的光线是
聚光会亮点 但是可能会导致范围不够， 散光的话范围更好，只是亮度达不到。如果灯本身很亮的话，就不要考虑亮度了，所以要找平衡点的。
各有各的用处，不能说哪种好，只能是说看你用在什么地方，有的地方聚光好，有的地方散光好
反光杯的远光好一些，透镜的近光好一些，各有利弊。
不聚光好。整体效果还是散光管比较好点，因为使用聚光管的话，灯箱空间算不好，每一个灯管在灯箱外就清晰可见了。聚光的好LED光太强了。聚光型的LED最适合于要求亮度高，但照射范围较小的场合，如制作射灯、筒灯、手电筒等
摩托车LED灯带聚光的与不聚光那种好?
你好，LED灯泡带透镜和不带透镜区别很大，不带透镜的LED发出的光比较散，不聚光，会引起对向驾驶员和行人炫目，而带透镜的LED灯泡比较聚光，晚上行车比较安全！希望能帮到你！望采纳！
配光曲线不同：一般的led是朗伯源，透镜LED则是根据其需求设计配光曲线。带透镜的除了聚光还有一个特点，就是光源分布得十分均匀，不会一些地方光线强，一些地方光线弱。而不带透镜的车的光线是散乱的，光源不好控制。带
主要区别是：1、费用：通常而言，若透镜携带LED灯组，则总体价格要偏高些，而没有携带LED灯组的透镜价格会低一些；2、等效：透镜携带LED灯组，则光线会更聚集，而且散射的幅度会很科学，而没有携带LED灯组的透镜，光源会
带透镜跟不带透镜的LED灯区别如下：1、费用不同：透镜是一个玻璃的凸透镜带有透镜的LED灯组要比没有配备透镜的LED灯组价格要高一点但是透镜会增加LED灯的使用效果。2、效果不同：带有透镜的LED灯组照射出去的光线会比没
LED带透镜的话聚光效果会更好，透镜照射范围内光线相对均匀一些，没有透镜的话散射很强。比如说，没有透镜的话，也许整个房间都亮了，但是亮度不好，看书啥的却啥都看不见，看灯又很耀眼，加了透镜和聚光碗，照射面积缩小
一、费用不同 透镜是一个玻璃的凸透镜，带有透镜的LED灯组要比没有配备透镜的LED灯组价格要高一点，但是透镜会增加LED灯的使用效果。二、效果不同 带有透镜的LED灯组照射出去的光线会比没有透镜的灯组更具光，散射的幅
区别一光源不同;带透镜的LED灯光源分布得十分均匀，不会一些区域光线强，一些区域光线弱。而不带透镜LED灯光线是散乱的，光源不好控制。区别二芯片散热不同;带透镜的灯芯片散热较慢，而一般led灯芯片散热更好。区别三照射距
led灯带透镜和不带透镜的区别
带透镜的与不带透镜的LED灯的区别为： 一、费用不同 透镜是一个玻璃的凸透镜，带有透镜的LED灯组要比没有配备透镜的LED灯组价格要高一点，但是透镜会增加LED灯的使用效果。 二、效果不同 带有透镜的LED灯组照射出去的光线会比没有透镜的灯组更具光，散射的幅度经过透镜的调节更科学，如果没有配备透镜，光源会有很大的散射，会出现照射距离不足，车附近却照射的通亮。 扩展资料大灯透镜本质上是一个凸透镜，凸透镜有聚焦的作用。平行光线经过凸透镜折射后可以汇聚在一个点上，同样的我们在其焦点处设置一个光源那么凸透镜就能把它变成平行光。大灯透镜就是这么个原理，用反光碗把灯珠的光线汇聚在透镜的焦点位置，然后经过透镜将光线均匀分散。这种大灯照在路面上非常均匀，用我们俗话说就是“光线铺路效果好。” 但是透镜大灯的结构决定了它对灯珠光线的利用率没有反光碗高。因为透镜是通过折射作用改变光线路径的，为了得到比均匀完美的光型就必须对入射光进行一定处理，所以透镜和灯珠之间其实是有遮光机构的，在开近光灯的时候遮光器把大灯的光线以设计好的形状遮挡一部分，所以说灯泡发出来的光并没有全部照在路面上。带透镜的LED大灯的光线的均匀度、照射的距离、铺路的效果都要远远好于不带透镜的LED大灯。 带透镜的LED大灯除了可以聚光还有一个特点，就是光源分布得十分均匀，不会一些地方光线强，一些地方光线弱。而不带透镜的车的光线是散乱的，光源不好控制。 在成本上，带透镜的LED大灯成本也要更高。 扩展资料： 透镜功用 1、因为透镜有较强的聚光能力，所以用它来照路，不仅路面明亮，而且清晰。 2、由于光线分散很小，所以它的光线射程要比普通卤素灯要远和清晰。故而能使您在第一时间看到远处的事物，避免开过路口或错过目标。 3、透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，所以他不管在雨天还是在大雾天气都有较强的穿透力。从而能让迎面驶来的车辆第一时间收到灯光信息，避免事故的发生。 4、透镜里面的HID灯泡寿命是普通灯泡的8到10倍，从而减去让您老是要换灯所带来的不必要麻烦。 5、透镜氙气灯不需要加装任何供电系统，因为真正的HID气体放电灯，要有一颗电压安定器，12V电压，接着再将电压转成正常电压，稳定持续供应氙气灯泡发光。从而能起到节电的功能。 6、和第5条说的一样，由于透镜灯泡是由安定器升压到23000V，用在刚开启电源时的瞬间刺激氙气达到高亮度的，所以他在断电的情况下还能维持3到4秒的亮度。这样能使您在紧急情况下提前做好停车准备，避免灾难的发生。这点传统卤素灯是做不到的。 7、在遇到那些大型货车或开车的灯光通知他，如果还是没有用的话，那您就用远光通知他。 参考资料来源：百度百科-透镜
摩托车。前大灯聚不聚光。晚上开车出去就知道了。打开大灯的时候看是否明亮，是否照的远，是否g关，一目了然。对于摩托车灯光来说，大灯一般都是卤素的。如果需要明亮一点的话，一般都选择led，这样更聚光更明亮。
聚光最好的led摩托车大灯 只有一个题目，是想问什么？你是生产的吗？还是说想咨询哪种LED大灯的聚光效果非常好？ 摩托车LED大灯泡只是一个光源，同一个光源，安到不同的灯杯上，光形效果是不太一样的，安到雅马哈太子、豪爵太子车上的效果最好，也就是说，大灯总成是圆形的出来的效果是非常好的，聚光性好，远近光也分明。 摩托车出厂的时候安装的是卤素灯泡，叫原车卤素灯泡，而原车卤素灯泡的亮度是不够的，为了行车安全，很多摩友们会进行改灯，现在人们改灯，一般都是改LED大灯的了，LED大灯很亮，是原车卤素灯泡亮度的四倍以上，但非常节能，能耗不只是原车卤素灯泡的60％不到，比如现在非常热门的“摩托车LED大灯M3H”功率才24W，而原车卤素灯泡的功率一般是35W。更难能可贵的是:LED大灯是瞬间启动的，一通电马上就亮了，不会像氙气灯那样有延迟，要慢慢慢慢才亮起来。 LED大灯被称为第三次照明革命，发明灵感来源于萤火虫，以后，家用照明也会普及LED大灯。 但LED大灯是用在直流车上的，不用启动发动机就可以打开大灯的是直流车。 我以前是修车的，现在玩车，也喜欢自己改装，如果有什么不清楚的，欢迎追问，不知不觉打了好多字，就相当于练习五笔吧，呵呵，也希望对你有点帮助。
可能是你的48V转12V的驱动的输出功率不够。
不够亮？那要看你用多大的了,用个100瓦led你看看。用个75瓦氙气你看看，
摩托车led前大灯没有远近灯,可以改。 远近灯是根据灯丝的距离来调整光线的强弱。远光灯在其焦点上，发出的光会平行射出，光线较为集中，亮度较大，可以照到很远很高的物体。近光灯在其焦点以外，（1倍到2倍焦点间），发出的光呈现发散状态出来，可以照到近处较大范围内的物体。 摩托车远光灯与近光灯的区别： 都是用来夜间照明，不过远光角度高距离远，近光角度低距离近。 《道路交通安全法》第四十八条规定： (一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。 (二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。 (三)通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。 (四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。 (五)夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。 (六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。 对机动车夜间不按规定使用远光灯的违法行为，交警部门将依据《道路交通安全法》规定处以罚款并扣分的处罚；在机动车年检安全检测时，对私自安装强光灯不符合《机动车运行安全技术条件》的车辆将不予核发合格标志。
去换氙气灯
