就散热性能来说当然是风扇散热最好，不过这个比较复杂，维修和更换都比较麻烦，出现问题的几率也比较高，说不定还影响美观，紫钢带对于LED的散热已经足够，
如果是带风扇的led大灯，说明LED大灯本身的散热有问题或者是发光效率低，很大部分的电能转变成热能，需要外部风扇的强制散热。个人感觉还是带散热片的较好些。
散热带，被动散热，效率低，散热慢，损坏防尘罩，是处于淘汰的边缘。买led大灯的话就一定要买风扇散热的，不然你也不想用到一般车灯就光衰严重，风扇散热也分为滚珠散热和磁悬浮风扇，其中磁悬浮风扇的最好，由于转子和定子不
买led大灯的话就一定要买风扇散热的，不然你也不想用到一般车灯就光衰严重，风扇散热也分为滚珠散热和磁悬浮风扇，其中磁悬浮风扇的最好，由于转子和定子不接触，转数更高，扇热的效率就更高，使用的寿命也比一般的风扇久。
各有长短，考虑使用后的维护，建议使用被动散热的。led大灯铜带散热为被动散热，散热的铜带面积越大，散热越好；风扇为主动散热，但是需要定期清理风扇，以免灰尘堆积影响散热性能。
你好，带风扇可以给大灯散热。相对而言，故障也更多。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
风扇散热好 LED大灯对温度变化比较敏感，高温下一直持续点亮LED灯，就容易发生降低功率、使用寿命降低等情况，所以大灯的散热性决定了大灯的使用寿命。风扇散热：风扇是主动散热，当光源点亮时，大灯的风扇就开始运作。从结构来讲
LED大灯是风扇的散热好,还是散热带的散热好?
风扇散热：风扇是主动散热，当光源点亮时，大灯的风扇就开始运作。从结构来讲，风扇的LED大灯结构紧凑、屁股短，能安装的车型比较多，不需要打孔，不破坏原车结构；散热带的LED因为散热带一般较长，不少车型需要在后盖上打孔
LED的不同散热方式 还体现在成本和寿命上。一般市面上LED灯泡的散热有两种:被动散热和主动散热。被动散热采用铜线编织带自然风冷，主动散热风扇强制散热片空空气对流。“铜线编织带自然风冷”的冷却系统简单可靠，根本不存在损坏
这样可以确保灯泡不会顶住防尘盖，使防尘盖能够正常盖紧。3、换装散热片的灯泡：有些LED灯泡带有散热片没有风扇，这种灯泡可以更容易地安装在总成内，能够盖上防尘罩。散热片的设计可以有效降低灯泡的温度，提高灯泡的寿命。
由于现在很多led大灯都是后部带铝合金加风扇吹风散热一般汽车装上灯泡后还需要盖上防尘盖而防尘盖是密封但盖上就造成失去对流将无法散热。以下是盖防尘罩的优点：1、防尘防雾散热：防尘罩是为了防止车灯起雾或进尘进水这肯定
汽车加装led灯之后有汽车加装led灯之后有led灯有个小风扇能带上那个灯盖的厚影响散热吗？答：汽车加装led灯之后有led灯有个小风扇能带上那个灯盖的厚影响散热。
各有优势。风扇的属于主动式散热，效果明显，但是用久了容易积尘，损坏，导致光衰。而有些车灯带罩子的，会把风扇密封起来，热散不出去。所以风扇的LED灯一般就质保一年。散热带的属于被动式散热，比较稳定，一般用个三五年
汽车换LED灯泡,后期会不会进到里面尘土?灯泡是那种带散热风扇的那种
LED因为是半导体元器件，其晶片受到温度影响而减少到初始光通量的30%时，就将失去照明意义，也就是寿命终结了，理论上大功率LED路灯的寿命在3-5万小时，但其重要前提是有良好的散热性。值得一提的是，国内已有厂家采用了
led大灯相比于卤素灯，亮度更高、更节能，但穿透性较差，一部分产品的散热效果并不好。不过，现在市面上有很多led大灯都采用散热器+风扇的散热方式，热量会通过铜基板导到散热器上，再通过风扇高速转动形成风压，形成高速对流
各有优势。风扇的属于主动式散热，效果明显，但是用久了容易积尘，损坏，导致光衰。而有些车灯带罩子的，会把风扇密封起来，热散不出去。所以风扇的LED灯一般就质保一年。散热带的属于被动式散热，比较稳定，一般用个三五年
(2)采用普通的道路灯具外壳,在灯具出光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验,但是由于灯具内的不通风会造成在工作时,灯具内腔的温度会升高到50℃~80℃,在如此高的工况下,LED的发光效率是不可能高的,同时LED的使用
这种情况的话可以不用防尘罩，LED的风扇作用是散热，防尘罩挡住的话会造成散热空间局促，缩短灯具寿命，如果需要加防尘罩的话最好在上面开几个孔
这个是不会的，只要里面的密封性比较好，是不会的
按说不会。有隔离。跟质量有关
LED灯上的风扇会不会把灰尘吹到灯腔里?
买led大灯的话就一定要买风扇散热的，不然你也不想用到一般车灯就光衰严重，风扇散热也分为滚珠散热和磁悬浮风扇，其中磁悬浮风扇的最好，由于转子和定子不接触，转数更高，扇热的效率就更高，使用的寿命也比一般的风扇久。
不用担心把防尘罩去掉了会偶尔被水淋到之类的，LED大灯是防水的，即使泡到水里都没有问题的。在LED大灯没有出来之前，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度高达150-200度，氙气灯温度高达300-400度，温度太高了，把灯座灯碗
而散热带的，就相当于只有风扇散热那种LED大灯的散热片，少了风扇，没有风扇吹着，不能让空气流动，因此，散热效果比有风扇的那种低很多的。我是修车的，这段时间时常有车友拿车灯到我这里叫我帮装。比如多的是那个“九加
大灯透镜里面有灰尘正常的。大灯透镜的清洗方法是通过兑有清洁剂的清水擦拭大灯表面，可以清洗干净，防止水渍产生在清洗后拿干抹布擦拭一遍。大灯透镜出现脏污、有异物时，需要及时进行清理。透镜大灯原理如下：1、因为透镜有较强
丰田小系双光透镜散热风扇都在灯里能散热。散热可以通过风扇实现，灯壳内部用长寿高效风扇加强散热，造价低，效果好。
LED车灯的风扇能把灰尘吹到透镜里吗?
led车灯的话，目前有散热带散热和风扇扇热，风扇扇热较好，车灯启动的时候风扇就转动了，效果明显。散热带的要达到一定的温度才会工作，效果较差。而且改装风扇散热的看起来更美观。 阿帕的你是问今年新出的阿帕led双光透镜那款吧，这个他们说是采用的磁悬浮风扇，转子与定子不接触转动，这样转数就更快，散热的效果就更好。由于是一体式带透镜的，聚光效果相较于单led会更好。 阿帕整个led双光透镜的体积也是做了优化，体积比普通海5透镜还小，解决了以前大部分一体式led双光透镜体积过大装不进总成里面的问题。总体来说是不错的，改装的话就看你个人，改装的话不要单只换灯泡，这个散光的影响就不说了。其实是说大灯的一个聚光方式。传统的大灯都是一颗灯泡装个闪闪发亮的灯罩，这个灯罩叫聚光贝，手电筒上也有这么个罩子，原理都是一样的。 这个灯罩会将灯泡的光形成一束扇形光，从而照亮前方路面。 而透镜大灯则是用体积更小，结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光。 透镜大灯的主要构成是:灯泡安装架，聚光杯，凸透镜，远近光电磁线圈及挡板等。
按说不会。有隔离。跟质量有关
到补胎的地方。拿掉灯泡。用气泵吹一下就好。
led大灯是16、17年发展的比较猛的方案，主要是确实是好，和环保、节能趋势的推动，谁都知道led车灯怕热，所以led大灯散热是车主选择的重要条件，其中散热带和风扇散热那个好，我们就来说下 风扇散热，主动散热，效率高，散热快，不损坏防尘罩是目前的主流方式。 散热带，被动散热，效率低，散热慢，损坏防尘罩，是处于淘汰的边缘。 买led大灯的话就一定要买风扇散热的，不然你也不想用到一般车灯就光衰严重，风扇散热也分为滚珠散热和磁悬浮风扇，其中磁悬浮风扇的最好，由于转子和定子不接触，转数更高，扇热的效率就更高，使用的寿命也比一般的风扇久。 这2种led，我都用过，原先就是用的滚珠led，散热不是特别好，光型和亮度都是不满意，后面就用的阿帕led双光透镜，一体的，直接装进总成里面，散热的时候没有噪音，效率也高，照路效果比滚珠的好的不是一点半点，如果要改led的话就要用高级点的。
不建议使用，风扇在电路中起到降温作用。风扇损坏无法提供冷却工作，长时间高温容易造成其他零部件润滑。
