“LED灯有一个很明显的缺点:散热性不好” 这是国内很多厂家都做不到好的产品。质量好的不是没有只是很少。给大家介绍个网站看看他们的LED路灯，看看他们的产品。很多都已经在运用。 并且价格与高压钠灯相差无几。40瓦的
马路边的路灯通常使用的是高压钠灯或者荧光灯。为什么不使用LED灯呢？主要有以下几个原因：首先，成本问题。虽然LED灯具有长寿命、高效能等优点，但其制造成本相对较高。相比之下，高压钠灯和荧光灯的制造成本较低，因此在大
马路边的路灯通常使用的是高压钠灯或者荧光灯。为什么不使用LED灯主要有以下几个原因：首先，成本问题。虽然LED灯具有长寿命、高效能等优点，但其制造成本相对较高。相比之下，高压钠灯和荧光灯的制造成本较低，因此在大规模
都说led节能又环保，那么为什么路灯不换成LED灯？有哪些技术缺陷？就这个问题，小编在下文说了三个原因，希望能够帮你解答！1.你说听到的LED的优点都是指LED，也就是发光二极管，不是白光LED：目前实现白光LED有三种方法：
同时LED灯这块目前标准还不是很统一，很受生产商水平的影响，设计、取材、生产、质检每一个环节都很重要，所以目前LED灯寿命水平还不是很稳定。从行政上说，由于LED为新兴的节能设备，很多路灯管理部门对这块不是很了解，新兴
同时LED灯这块目前标准还不是很统一，很受生产商水平的影响，设计、取材、生产、质检每一个环节都很重要，所以目前LED灯寿命水平还不是很稳定。从行政上说，由于LED为新兴的节能设备，很多路灯管理部门对这块不是很了解，新兴
2.受温度影响大。白炽灯工作在极端温度下时，亮度基本不改变。但荧光粉必须在特定温度范围内工作，一旦超出，发光效率将急剧降低。对于路灯等要求亮度高、密集的灯具，自身产生的热量就不能忽视。3.光线散。白光LED本身非常小
路灯为什么不换成LED灯?
色温越低，穿透力越好；色温越高，穿透力越差。说到穿透力的，一般是说的雾灯，如果你说的前大灯的话，参考雾灯也可以了。\x0d\x0a原车卤素雾灯的色温是2800K-3000K的，就是发的黄光，只要是作为雾灯用的，汽车LED
6000K光色纯订，有良好的外观效果，光通量较高，综合性能好，推荐使用。8000K光色偏蓝，晶莹剔透，非常美观，但穿透力差，光通量稍低，如在路灯较多的大城市，不常出市区跑长途，亦可选择使用。问题七：led灯泡流明是不
色温越高流明就会越低，穿透力也会越差。虽然高色温的灯光颜色更白，看上去更亮更清晰，但穿透性更差。因此，更多汽车大灯采用4300K左右的色温。
应该色温和流明值成正比。现在改装LED汽车大灯，主要是为了改变原有囟素大灯不亮。提高色温也即提高流明值，也即变亮。但白光波长与黄光不同。穿透性相对差些。
流明就是亮度，穿透力跟色温有关，车灯的流明应该在一定的合理范围内，太暗、太亮都会影响行车视线。市面上的LED车灯流明值差距很大，是因为部分商家虚标流明或是用”车灯理论值“偷换了”实际效果值“的概念。过分追求超高
汽车led灯流明越高是不是穿透效果越差
雨天雾天中，led等不好用，因为这种灯的光线波长是长波在空气中有雨有雾的情况下光线不能折射，穿透力下降。黄光灯（雾灯）的光线是短波在有雾有雨有雪这样的天气下，光线可以通过折射。简单一点讲，全世界所有的车应急灯
下雨天led大灯会和雨水产生反光，所以导致汽车灯光变暗，一般情况下LED灯还是比较亮的。目前市面上的汽车大灯一共分为四种，包括LED大灯、卤素大灯、氙气大灯和激光大灯。卤素大灯是最早使用的汽车大灯，也是目前市面上最常见的
1. 检查路灯故障：首先，需要派遣专业人员对故障路灯进行检查，确定是由于下雨导致的故障还是其他原因。如果是因为下雨导致的故障，可能是灯泡短路或者线路受潮等问题。2. 维修故障路灯：一旦确定故障原因，需要尽快进行维修。如果
下雨天led大灯看不见，这是因为led灯的穿透性不好，再加上雨水的反光，光线折射不过去。另外，led灯的色温一般在6000K以上，光线颜色呈白色，跟雨雾颜色相近，这就导致在雨天或雾天比较难看见。不过，在一般情况下，led灯
在雨雾天气，可以适当的将远光切换为近光，改变了照射角度也可以降低散射程度。4、卤素灯泡放车里有备无患 实际上，也可以把替换下来的卤素大灯灯泡放在后备箱，下雨时可以替换上，安装很简单。卤素大灯是最早使用的汽车大灯，
LED大灯下雨看不清是因为LED灯光自身的原因，因为LED这种灯的光线波长是长波，在下雨天气中光线是不能折射的，穿透力会下降，建议在雨天行驶的过程中使用雾灯，这样可以提高汽车的辨识度。相对于LED大灯来说，卤素大灯的穿透力
下雨天LED大灯看不见下雨天led灯大灯看不清怎么解决阴雨天led大灯看不见的原因是：led灯的光线波长是长波，在有雨的情况下光线不能折射，穿透力下降。雨天行车使用灯光的方法是：1、刚下雨且雨势较小时，打开汽车的日间行车
LED大灯下雨天看不见路,该如何解决这个问题?
但鱼与熊掌不可兼得，这样就会牺牲了灯泡的穿透性。其实，低色温的氙气灯或LED车灯的穿透力比卤素灯更强，所以，正确的说法是，低色温得灯泡的穿透力更好。阿帕LED黄金光有种很强的穿透力。
LED灯只为在雨天的穿透性差，主要是因为LED灯的色温有限制，并且给车安装LED灯无法与这辆车本身具有的卤素大灯合作成完美的反射聚焦。因此在给车辆安装LED灯时尽可能的要安装透镜，这样就能够提高LED灯在雨雾天气的穿透力。
下雨天led大灯看不见，这是因为led灯的穿透性不好，再加上雨水的反光，光线折射不过去。另外，led灯的色温一般在6000K以上，光线颜色呈白色，跟雨雾颜色相近，这就导致在雨天或雾天比较难看见。不过，在一般情况下，led灯
Led灯雨天雾天穿透力就不好，加之雨天路面很暗，光线极其不好。所以就会亮度不够。
雨天led大灯看不到，这是由于led灯的穿透力不太好，再加之降水的返光，光线映射不以往。此外，led灯的led色温一般在6000K之上，光线颜色呈乳白色，跟雾天颜色相仿，这就致使在阴雨天或雨雾天气较为难看到。但是，在一般状
雨天led灯穿透力还是可以的，相对于卤素光源来说，LED灯的穿透能力要更弱一些，因为LED这种灯的光线波长是长波，在雨雾天气中行驶的话，LED灯光的穿透能力会下降。目前市面上的汽车大灯一共分为四种，包括LED大灯、卤素大灯、
LED车灯在雨雾天的穿透力是不是不大好
氙气大灯在有雾或者下雨天表现都是这样，前几天我遇到一a8l也是这样，要是你真是受不了，那只有更换灯炮了（只是灯泡，里面的稀有气体损耗）大概一套下来要几千个大洋， 关键是我是觉得是你错觉，路灯本来就是黄颜色的，
汽车大灯的改装 1、增加功率 一般的车大灯的功率在55W左右，能满足正常夜间照明需要。当你感觉你的大灯不够亮，你可以提高一下车灯的功率，为了保障全车的整体电压，一般要控制在10%以内。2、改装HID HID使用寿命比普通车
五菱宏光原厂的卤素灯本来亮度就不行。事实上原厂的卤素灯就没几个好用的，建议你换夜行者，极劲光之类的试一试
排除了蓄电池老化之外，其实也跟大灯的灯罩有关。如果车主更换了亮度更高的灯泡的话，可能会对灯罩产生影响，毕竟更亮的灯泡会让灯泡受热更厉害。一旦密封不好之后，有水进去之后，产生的水蒸气就会附着在灯罩里面，经过高温
因为车大灯表面那层塑料，很容易被刮花，一旦大灯表面被刮出划痕，就容易藏纳污垢，很难清洁。
另外，由于汽车线路有额定功率，如果车灯功率较高，超过了汽车导线的负荷，线路就会发热，更会导致烧坏。因此，如果觉得车灯不够亮，换亮度更高的氙气灯或LED灯，相同瓦数的氙气灯或LED大灯的亮度都比原车卤素灯要亮很多。
为什么我的轿车改装LED远光灯下雨天晚上,都不够亮呢
卤素灯泡发的是黄光，色温2700-3000K，在雨雾天的穿透力强，但亮度不够，太暗了。氙气灯亮度很高，但非常刺眼，对面来车很难受，而且温度高达300-400度，容易把灯座烤化和把灯罩烤黄，而且启动有延迟，要慢慢才全部亮起来
通常来说，色温越低穿透性越好，反之穿透性越差。卤素灯的色温通常在3500K左右，氙气灯的色温通常在4000K-5000K，LED车灯的色温通常在5500K-6000K。如今不论是氙气灯还是LED车灯都有很多不同的种类与规格，每款灯的色温都
改装成氙气灯，原车卤素灯的亮度是不够的，现在很多人进行车灯改装。但色温要选择6500K以内的，3000K或4300K是黄光，穿透性好，很适合雨雾天使用，而6000K或6500K是纯白光，如正午的太阳，是用得最多的颜色。但氙气灯需
穿透力和亮度都高的汽车灯泡就是指色温低，流明度高的灯泡了。穿透力的高低取决于色温，色温越高穿透力越差，越低穿透力越强。提醒一下，大家认为卤素灯的穿透力要比氙气灯、LED车灯高，其实不是因为卤素灯本身比氙气灯、
汽车大灯5000k对灯罩是没有影响的。 汽车大灯5000k是汽车灯光的颜色和灯罩没有关系的，远光灯最佳色温为4300-5000K，色温越高流明就会越低，穿透力也会越差。虽然高色温的灯光颜色更白，看上去更亮更清晰，但穿透性更差。
改装汽车LED大灯,为什么都做那么高的色温,一点穿透力没有?
改装成氙气灯，原车卤素灯的亮度是不够的，现在很多人进行车灯改装。但色温要选择6500K以内的，3000K或4300K是黄光，穿透性好，很适合雨雾天使用，而6000K或6500K是纯白光，如正午的太阳，是用得最多的颜色。 但氙气灯需要加装安定器，安定器的作用是把电压从原车的12V提升到23000V，以达到氙气灯发光需要的电压。 另外，氙气灯有5-15秒的延迟，就是说，氙气灯通电后，慢慢慢慢才完全亮起来。 现在有更先进的LED大灯，不需要加装安定器，没有延迟，瞬间启动的，性能也更好稳定，深受受改车一族的喜爱！现在很多人改装大灯，都是选用LED大灯的了。LED大灯具有太多氙气灯和卤素灯无法比拟的优点。 还有一个优点是LED大灯非常节能，一般LED大灯的功耗是12V、35W，但亮度却是卤素灯的2.5-4倍。又亮又节能，这是LED大灯的又一显著特点。原车卤素雾灯的色温是2800K-3000K的，就是发的黄光，只要是作为雾灯用的，汽车LED雾灯的色温也一定是作成2800K-3000K的，发黄光，没有哪一个厂家雾灯会成4300K或6000K的，4300K是黄白光，6000K是白光。 原车卤素雾灯的色温是2800K-3000K的，就是发的黄光，只要是作为雾灯用的，汽车LED雾灯的色温也一定是作成2800K-3000K的，发黄光，没有哪一个厂家雾灯会成4300K或6000K的，4300K是黄白光，6000K是白光。 做雾灯用的，一定要求是发黄光的。色温越低，穿透力越强，色温越高，穿透力越弱。大家可以注意一下，就是交通警察的那一件马甲是有黄色条纹的，说明黄光的穿透力是很强的，非常显眼。因此，从色温的色角看，汽车LED雾灯和卤素雾灯的穿透力是一样的，都是穿透力强。然后，再说说亮度。亮度的话，LED大灯的亮度要比原车卤素灯泡亮很多。就拿现在非常热闹的，这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙改装的“5D汽车LED大灯泡C6F”为例，功率是36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4倍以上。现在人们改灯，拿到我这里叫我帮装的，95%的车友都是改装的LED大灯。因此，回到你的问题，既然是雾灯，那么发出的光，一般是黄光，如果不是黄光，那就不成为雾灯了，但LED大灯比卤素灯泡更亮。 做雾灯用的，一定要求是发黄光的。色温越低，穿透力越强，色温越高，穿透力越弱。大家可以注意一下，就是交通警察的那一件马甲是有黄色条纹的，说明黄光的穿透力是很强的，非常显眼。因此，从色温的色角看，汽车LED雾灯和卤素雾灯的穿透力是一样的，都是穿透力强。然后，再说说亮度。亮度的话，LED大灯的亮度要比原车卤素灯泡亮很多。就拿现在非常热闹的，这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙改装的“5D汽车LED大灯泡C6F”为例，功率是36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4倍以上。现在人们改灯，拿到我这里叫我帮装的，95%的车友都是改装的LED大灯。因此，回到你的问题，既然是雾灯，那么发出的光，一般是黄光，如果不是黄光，那就不成为雾灯了，但LED大灯比卤素灯泡更亮。 做雾灯用的，一定要求是发黄光的。色温越低，穿透力越强，色温越高，穿透力越弱。大家可以注意一下，就是交通警察的那一件马甲是有黄色条纹的，说明黄光的穿透力是很强的，非常显眼。因此，从色温的色角看，汽车LED雾灯和卤素雾灯的穿透力是一样的，都是穿透力强。然后，再说说亮度。亮度的话，LED大灯的亮度要比原车卤素灯泡亮很多。就拿现在非常热闹的，这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙改装的“5D汽车LED大灯泡C6F”为例，功率是36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4倍以上。现在人们改灯，拿到我这里叫我帮装的，95%的车友都是改装的LED大灯。因此，回到你的问题，既然是雾灯，那么发出的光，一般是黄光，如果不是黄光，那就不成为雾灯了，但LED大灯比卤素灯泡更亮。 原车卤素雾灯的色温是2800K-3000K的，就是发的黄光，只要是作为雾灯用的，汽车LED雾灯的色温也一定是做成2800K-3000K的，发黄光，没有哪一个厂家雾灯会成4300K或6000K的，4300K是黄白光，6000K是白光。
1、LED大灯下雨看不清是因为LED灯光自身的原因，因为LED这种灯的光线波长是长波，在下雨天气中光线是不能折射的，穿透力会下降，建议在雨天行驶的过程中使用雾灯，这样可以提高汽车的辨识度。 2、相对于LED大灯来说，卤素大灯的穿透力更好一些，因为卤素大灯是黄色的灯光，卤素大灯的光线是短波，在雨雾天气下，光线同样是可以折射的。 3、汽车的大灯透光性不好，主要是因为色温的原因，可以简单的把灯光的色温理解成灯的颜色，色温越低，穿透力就会越好，所以卤素大灯的透光性是最好的。 4、汽车使用的雾灯采用的是卤素光源，黄色的灯光既可以保证一定的穿透性也能够兼顾照明，在阴雨天气驾驶汽车的过程中，使用雾灯行驶是比较安全的。 5、所以说考虑到汽车的安全性，汽车大灯的颜色才是主要考虑的方向。 6、汽车使用的雾灯包括汽车使用的应急灯都是黄色，主要是因为在恶劣极端的天气中，黄色灯光的穿透力是最强的。 更多关于LED大灯下雨看不清如何处理，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/b587eb1616096393.html?zd查看更多内容
随着LED技术的突飞猛进，很多LED替换大灯，逐渐的被普及，更换也很简单，就是拧下去插上去，只要型号匹配即可。 但是这种LED大灯有着比较明显的缺点，那就是受限于LED的色温，目前车用LED大灯的色温大都在6000k可以上，色温高波长短，在雨雾天气穿透力的确会下降，该怎么办呢？ 1、购买双色温LED 现在的LED灯泡已经拥有双色温，在LED内部通常集成有两种色温的灯泡，日常使用白光增加照明效果，通过切换以后可以切换为黄光，这种黄光在雨雾天气的穿透性效果还是比较理想的，但是亮度就差多了。 2、安装LED透镜 LED之所以穿透性差，主要还是因为LED的先天色温高、光型比较散，聚焦不良，特别是后期的一些替换灯泡，无法和原车的卤素大灯形成完美反射聚焦，因此，在安装LED大灯时，应该尽可能的安装透镜，带有透镜的LED穿透能力会大大增加，实际上，这种原理和带有矩阵式LED灯组的与物模式是相近的，矩阵式LED灯组的雨雾模式，实际上是增加了LED的亮度、降低了照射高度、分散照摄范围来实现的。 3、雨雾天气打近光 在雨雾天气，可以适当的将远光切换为近光，改变了照射角度也可以降低散射程度。 4、卤素灯泡放车里有备无患 实际上，也可以把替换下来的卤素大灯灯泡放在后备箱，下雨时可以替换上，安装很简单。卤素大灯是最早使用的汽车大灯，也是目前市面上最常见的一种汽车大灯，卤素灯的颜色发黄，在夜晚的照明效果不是很好，但是对于正常驾驶是没有什么问题的，卤素大灯最大的优点就是穿透能力强，尤其是在雨天或者雾天，卤素大灯要比其他灯光的穿透力要强。
穿透力和亮度都高的汽车灯泡就是指色温低，流明度高的灯泡了。 穿透力的高低取决于色温，色温越高穿透力越差，越低穿透力越强。提醒一下，大家认为卤素灯的穿透力要比氙气灯、LED车灯高，其实不是因为卤素灯本身比氙气灯、LED车灯的穿透力更强，而是因为大多数氙气灯、LED车灯的色温被厂家设定得较高。 其实高色温和低色温各有好处，高色温的光色发白，接近日光看起来较为舒适，夜间的铺路效果要比黄光好很多，缺点就是雨雾天气的传统性较差一些。而低色温与之相反。 亮度高和色温没有直接关系，但高色温的灯泡通常会让人们觉得更亮，其实这是一种视觉上的误解，亮度的高低取决于流明值，流明值越高，亮度越高。 而且现在的氙气灯一般都搭配双光透镜，性能好的双光透镜也可以提升灯泡的亮度、穿透力。 阿帕氙气灯双光透镜的照射效果
车灯的流明应该在一定的合理范围内，太暗、太亮都会影响行车视线。市面上的LED车灯流明值差距很大，是因为部分商家虚标流明或是用”车灯理论值“偷换了”实际效果值“的概念。过分追求超高流明本身就是一种错误，关键还需要看实际的需求。
LED是近些年新兴的节能照明设备，这是半导体材料技术的高速发展的产物，很多地方都可以看到LED灯的身影，比如景观照明、家庭小型LED灯等。这个在农村也开始逐渐推广开，比较早期大家用钨丝灯，光偏黄、偏暗，后面大家又开始用使用LED灯，这个灯大家都能感到比较省电、同样瓦数的情况下亮度足，没有钨丝灯那么昏暗，也不容易如它那样容易烧坏，刚开始的时候同样瓦数的LED灯比钨丝灯泡贵了很多，这几年由于技术的发展，冒出了越来越多的LED品牌，售价上也降低了许多。 大家看到日常生活中的小LED灯带来了好处，为了实现“绿色照明”，很多地方开始尝试使用大功率的LED路灯，不过这个推广并没有想象中的那么快，存在这样的问题肯定有其原因，这里以自己的观点简单分析一下。 先从节能效率上来说，现在很多LED灯的生产商基本上都打着节能的口号，有些甚至说能节能50%~60%，这个数据在目前的情况下是比较难达到的，而且对比现在路灯常用的大功率高压钠灯，其实节能效果并没有那么明显，有时候甚至不如，这个可以查询相关数据，平时我们所见到LED比较明显的节能，是在于小功率（＜250W）的情况下，比较靠谱的数据是10%~30%，不过未来还是可期，技术的发展总是朝前的，未来LED在大功率节能效果上会逐渐提高，如果高到一定的值，各地路灯管理部门估计就会重视，将路灯更新换代。 在经济型上，目前LED的同样功率成本会比现有高压钠灯灯高出不少，有人多了对比，同一段路铺设LED灯路灯和传统高压钠灯，大概要贵2~3倍，这个价差还是比较大的，这个估计是限制LED路灯发展的一个很重要因素，如果后续改善了，这个路灯更换就会容易一些。 在使用寿命上以及后续维护上，寿命这块传统的钠灯寿命大概在3~5年，LED的灯理论使用寿命大概3~5W小时，转化过来（按晚上最长工作12小时计算），大概就是7~11年左右，LED在路灯行业属于新兴应用，所以实际寿命和理论寿命有多大差距，还是有待时间考验。在后续维护上，传统的钠灯维护起来还是比较容易，灯泡、整流器都经受过考验，使用还是比较稳定；而LED在线路上略复杂一些，含有LED灯泡、组模、电源控制系统，这些内部结构比较复杂，节点多，出现故障的几率也相对较高，同时LED灯这块目前标准还不是很统一，很受生产商水平的影响，设计、取材、生产、质检每一个环节都很重要，所以目前LED灯寿命水平还不是很稳定。 从行政上说，由于LED为新兴的节能设备，很多路灯管理部门对这块不是很了解，新兴战胜传统总会面对各种阻力，要让习惯使用Na灯的路管部门从上到下认识、了解、使用LED，这个过程会比较缓慢。 还有其它方面的对比，比如穿透性：LED灯还可以设计成智能调节亮度，针对不同的天气情况做出不一样的调整，不过；显色方面：LED会比较亮，Na灯给人感觉比较昏暗；环保这块LED不含Na、Hg，比较环保。这些也是LED灯的优点，这些一点点的好处累积，后续LED路灯推广会越来越广。
LED是近些年新兴的节能照明设备，这是半导体材料技术的高速发展的产物，很多地方都可以看到LED灯的身影，比如景观照明、家庭小型LED灯等。这个在农村也开始逐渐推广开，比较早期大家用钨丝灯，光偏黄、偏暗，后面大家又开始用使用LED灯，这个灯大家都能感到比较省电、同样瓦数的情况下亮度足，没有钨丝灯那么昏暗，也不容易如它那样容易烧坏，刚开始的时候同样瓦数的LED灯比钨丝灯泡贵了很多，这几年由于技术的发展，冒出了越来越多的LED品牌，售价上也降低了许多。 大家看到日常生活中的小LED灯带来了好处，为了实现“绿色照明”，很多地方开始尝试使用大功率的LED路灯，不过这个推广并没有想象中的那么快，存在这样的问题肯定有其原因，这里以自己的观点简单分析一下。 先从节能效率上来说，现在很多LED灯的生产商基本上都打着节能的口号，有些甚至说能节能50%~60%，这个数据在目前的情况下是比较难达到的，而且对比现在路灯常用的大功率高压钠灯，其实节能效果并没有那么明显，有时候甚至不如，这个可以查询相关数据，平时我们所见到LED比较明显的节能，是在于小功率（＜250W）的情况下，比较靠谱的数据是10%~30%，不过未来还是可期，技术的发展总是朝前的，未来LED在大功率节能效果上会逐渐提高，如果高到一定的值，各地路灯管理部门估计就会重视，将路灯更新换代。 在经济型上，目前LED的同样功率成本会比现有高压钠灯灯高出不少，有人多了对比，同一段路铺设LED灯路灯和传统高压钠灯，大概要贵2~3倍，这个价差还是比较大的，这个估计是限制LED路灯发展的一个很重要因素，如果后续改善了，这个路灯更换就会容易一些。 在使用寿命上以及后续维护上，寿命这块传统的钠灯寿命大概在3~5年，LED的灯理论使用寿命大概3~5W小时，转化过来（按晚上最长工作12小时计算），大概就是7~11年左右，LED在路灯行业属于新兴应用，所以实际寿命和理论寿命有多大差距，还是有待时间考验。在后续维护上，传统的钠灯维护起来还是比较容易，灯泡、整流器都经受过考验，使用还是比较稳定；而LED在线路上略复杂一些，含有LED灯泡、组模、电源控制系统，这些内部结构比较复杂，节点多，出现故障的几率也相对较高，同时LED灯这块目前标准还不是很统一，很受生产商水平的影响，设计、取材、生产、质检每一个环节都很重要，所以目前LED灯寿命水平还不是很稳定。 从行政上说，由于LED为新兴的节能设备，很多路灯管理部门对这块不是很了解，新兴战胜传统总会面对各种阻力，要让习惯使用Na灯的路管部门从上到下认识、了解、使用LED，这个过程会比较缓慢。 还有其它方面的对比，比如穿透性：LED灯还可以设计成智能调节亮度，针对不同的天气情况做出不一样的调整，不过；显色方面：LED会比较亮，Na灯给人感觉比较昏暗；环保这块LED不含Na、Hg，比较环保。这些也是LED灯的优点，这些一点点的好处累积，后续LED路灯推广会越来越广。
